(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222317666.2 (22)申请日 2022.08.31 (73)专利权人 河南省巴迪瑞体 育用品有限公司 地址 450000 河南省郑州市中原区荣达路 一号纺织服装产业园9号 (72)发明人 杨越霞　郑元林　陈红　高尉轩　 (74)专利代理 机构 郑州久信知识产权代理事务 所(普通合伙) 41194 专利代理师 张清彦 (51)Int.Cl. B62K 19/00(2006.01) B62J 9/10(2020.01) B62J 9/30(2020.01) B62J 1/08(2006.01) F16F 15/023(2006.01)F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型山 地车车架 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型山地车车架， 包 括车后梁和转动连接在车后梁一端的车中梁， 所 述车中梁的一侧固定安装有前梁组件， 所述车中 梁的底部一侧与车后梁的底部一侧之间铰接有 多个液压缓冲柱， 且车后梁的顶部一侧开设有第 一插孔， 且 车中梁的顶部内壁一侧固定有穿过第 一插孔的弧形管， 车后梁的底部内壁一侧固定有 插接在弧形管内的导引柱， 导引柱的一端与弧形 管的内壁一端之间固定有呈弧形的第一弹簧； 本 实用新型使得整个山地车车架设置有减震缓冲 结构， 提高使用时的舒适度， 通过储物腔使得整 个山地车车架具有储物功能， 并减小整个山地车 车架的材 料用量， 减轻山 地车车架的重量。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218055478 U 2022.12.16 CN 218055478 U 1.一种新型山地车车架， 包括车后梁 （9） 和转动连接在车后梁 （9） 一端的车中梁 （1） ， 所 述车中梁 （1） 的一侧固定安装有前梁组件， 其特征在于： 所述车中梁 （1） 的底部一侧与车后 梁 （9） 的底部一侧之间铰接有多个液压缓冲柱 （11） ， 且 车后梁 （9） 的顶部一侧开设有第一插 孔 （16） ， 且 车中梁 （1） 的顶部内壁一侧固定有穿过第一插孔 （16） 的弧形管 （8） ， 车后梁 （9） 的 底部内壁一侧固定有插接在弧形管 （8） 内的导引柱 （20） ， 导引柱 （20） 的一端与弧形管 （8） 的 内壁一端之间固定有呈弧形的第一弹簧 （21） 。 2.根据权利要求1所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述车后梁 （9） 的一端开 设有中心槽 （15） ， 且 车中梁 （1） 的一端底部固定有插接在中心槽 （15） 内的对接筒 （18） ， 中心 槽 （15） 的两端开设有贯穿车后梁 （9） 的对接孔 （22） ， 对接孔 （22） 的内壁与对接筒 （18） 的内 壁转动连接有中心轴。 3.根据权利要求2所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述中心轴的两端均固定 有脚踏摇杆 （12） ， 且中心轴的外壁一侧固定安装有链轮盘 （14） ， 所述车后梁 （9） 的一侧固定 安装有套设在脚踏摇杆 （12） 外壁的链条防护壳 （10） ， 链条防护壳 （10） 的一端开设有供链条 穿过的槽口， 链条防护壳 （10） 包围在链轮 盘 （14） 的外壁。 4.根据权利要求3所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述前梁组件包括固定在 车中梁 （1） 另一端顶部的第一车头撑架 （3） 和第二车头撑架 （6） ， 且第一车头撑架 （3） 的内部 与第二车头 撑架 （6） 的内 固定有车头管 （5） ， 车头管 （5） 的内壁 转动连接有车 前梁 （4） 。 5.根据权利要求4所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述车中梁 （1） 的一侧开 设有储物腔 （17） ， 且储物腔 （17） 的一侧铰接有密封门 （2） ， 密封门 （2） 的一侧固定有把手杆， 所述车中梁 （1） 的一侧顶部与密封门 （2） 的一侧顶部之间设置有锁止组件。 6.根据权利要求5所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述锁止组件包括固定在 车中梁 （1） 一侧顶部的固定框 （28） ， 且固定框 （28） 的内壁插接有贴合在密封门 （2） 一侧的锁 止板 （30） ， 锁止板 （30） 的顶部与固定框 （28） 的顶部之间固定有第三弹簧 （29） ， 锁止板 （30） 的一侧底部固定有提拉杆。 7.根据权利要求1所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述车中梁 （1） 的顶部开 设有第二插孔 （19） ， 且第二插孔 （19） 的内部插接有T型套筒 （26） ， T型套筒 （26） 的底部与车 中梁 （1） 的顶部内壁之间固定有第二弹簧 （25） ， 所述T型套筒 （26） 的内部插接有坐垫撑台 （7） ， 且坐垫撑台 （7） 上开设有等距离分布的定位孔 （23） ， T型套筒 （26） 的顶部开设有固定 孔， 固定孔的内部与其中一个定位孔 （23） 的内部插接有锁定螺杆 （24） ， 锁定螺杆 （24） 的一 端螺接有螺帽 （27） 。 8.根据权利要求1所述的一种新型山地车车架， 其特征在于： 所述车后梁 （9） 的顶部一 侧和车中梁 （1） 的一侧内壁底部之间通过螺钉固定安装有异型结构的缓冲薄板 （13） ， 且缓 冲薄板 （13） 设置为记 忆金属材质。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055478 U 2一种新型山地车 车架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及山地车技术领域， 具体是一种新型山 地车车架。 背景技术 [0002]山地车是专门为越野行走而设计的自行车， 可行走的路面包括丘陵、 小径、 原野及 砂土碎石道等， 因此山地车多在 野外长距离骑行， 车架在骑行中的舒适度非常重要。 现有的   山地车行走在颠簸路面上时， 不具有较好的减震缓冲效果。 [0003]经检索， 专利公开号为CN206552168U的一种山地车车架， 包括前三角架、 中梁和后 三角架， 所述前三角架和所述后三角架通过所述中梁连为一体， 所述中梁上面设置有车座 气压杆， 所述车座气压杆 的活动端一侧 安装有调节手柄， 所述车座气压杆的活动端顶部安 装有车座， 所述前三角架的前端设置有 车把气压杆。 其存在以下不 足： 由于未设置有减震缓 冲结构， 使 得整个山地车车架 不具有较好的舒适度， 因此， 亟需设计一种新型山地车车架 来 解决上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种新型山地车车架， 以解决上述背景技术中提出的 问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种新型山地车车架， 包括车后梁和转动连接在车后梁一端的车中梁， 所述车中 梁的一侧固定安装有 前梁组件， 所述车中梁的底部一侧与车后梁的底部一侧之 间铰接有多 个液压缓冲柱， 且车后梁的顶部一侧 开设有第一插孔， 且车中梁的顶部内壁一侧固定有穿 过第一插孔的弧形管， 车后梁的底部内壁一侧固定有插接在弧形管内的导引柱， 导引柱的 一端与弧形 管的内壁 一端之间固定有呈弧形的第一弹簧。 [0007]优选地， 所述车后梁的一端开设有中心槽， 且车中梁的一端底部固定有插接在中 心槽内的对接筒， 中心槽的两端开设有贯穿车后梁的对接孔， 对接孔的内壁与对接筒的内 壁转动连接有中心轴。 [0008]优选地， 所述中心轴的两端均固定有脚踏摇杆， 且中心轴的外壁一侧固定安装有 链轮盘， 所述车后梁的一侧固定安装有套设在脚踏摇杆外壁的链条防护壳， 链条防护壳的 一端开设有供链条穿过的槽口， 链条防护壳包围在链轮 盘的外壁。 [0009]优选地， 所述前梁组件包括固定在车中梁另一端顶部的第一车头撑架和第二车头 撑架， 且第一车头撑架的内部与第二车头撑架的内固定有车头管， 车头管 的内壁转动连接 有车前梁。 [0010]优选地， 所述车中梁的一侧开设有储物腔， 且储物腔的一侧铰接有密封门， 密 封门 的一侧固定有把手杆， 所述车中梁的一侧顶部与密封门的一侧顶部之间设置有锁止组件。 [0011]优选地， 所述锁止组件包括固定在车中梁一侧顶部 的固定框， 且固定框的内壁插 接有贴合在密封门一侧的锁止板， 锁止板的顶部与固定框的顶部之间固定有第三弹簧， 锁说　明　书 1/4 页 3 CN 218055478 U 3