(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222296296.9 (22)申请日 2022.08.30 (73)专利权人 杭州顾嘉机 械有限公司 地址 311115 浙江省杭州市余杭区瓶窑镇 凤都村蒋介组45号 (72)发明人 檀垚　 (51)Int.Cl. E04H 6/18(2006.01) E04H 6/42(2006.01) F16F 15/067(2006.01) E01F 9/529(2016.01) E06B 9/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有减震防护结构的传动箱式立体车 库 (57)摘要 本实用新型公开了一种带有减震防护结构 的传动箱式立体车库， 包括主体、 下承载底板、 升 降传动机构、 减震保护机构和外保护机构， 所述 主体的内部底端设置有下承 载底板， 且下承 载底 板的两侧及上方设置有升降传动机构， 所述升降 传动机构与下承载底板的一侧设置有减震保护 机构， 所述主体的侧边设置有外保护机构， 所述 减震保护机构 包括引导边架 。 该带有减震防护结 构的传动箱式立体车库， 在上承 载底板底部两侧 所分布的第二预留装槽、 第二减震弹簧与下承 载 底板顶部两侧所和上述错开分布的第一预留装 槽、 第一减震弹簧的存在， 可以在上承载底板与 下承载底板即将受到碰撞时， 因为第一减震弹簧 与第二减震弹簧的弹性收缩性， 起到较好的避震 以及缓压效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217975628 U 2022.12.06 CN 217975628 U 1.一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 包括主体(1)、 下承载底板(2)、 升降传 动机构(3)、 减震保护机构(4)和外保护机构(5)， 其特征在于： 所述主体(1)的内部底端设置 有下承载底板(2)， 且下承载底板(2)的两侧及上方设置有升降传动机构(3)， 所述升降传动 机构(3)与下承载底板(2)的一侧设置有减震保护机构(4)， 所述主体(1)的侧边设置有外 保 护机构(5)， 所述减震保护机构(4)包括引导边架(401)、 缓冲棉(402)、 减速防滑带(403)、 引 导棒(404)、 第一预留装槽(405)、 第一减震弹簧(406)、 第二预留装槽(407)和第二减震弹簧 (408)， 且引导边架(401)的内侧设置有缓冲棉(402)， 所述下承载底板(2)与升降传动机构 (3)的一侧分布有减速防滑带(403)， 且减速防滑带(403)的四周边部设置有引导棒(404)， 所述下承载底板(2)的中部两侧设置有第一预留装槽(405)， 且第一预留装槽(405)的中部 设置有第一减震弹簧(406)， 所述升降传动机构(3)的一侧设置有第二预留装槽(407)， 且第 二预留装槽(407)的中部设置有第二减震弹簧(408)。 2.根据权利要求1所述的一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 其特征在于： 所 述减速防滑带(403)沿着下承载底板(2)与升降传动机构(3)的一侧等距分布， 且引导边架 (401)、 缓冲棉(402)沿着下承载底板(2)与升降传动机构(3)的横向中轴线对称分布。 3.根据权利要求1所述的一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 其特征在于： 所 述第一减震弹簧(406)与第二减震弹簧(408)  两者结构相同， 且第一减震弹簧(406)、 第二 减震弹簧(408)分别与第一预留装槽(40 5)、 第二预留装槽(407)之间尺寸相匹配。 4.根据权利要求1所述的一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 其特征在于： 所 述升降传动机构(3)包括伺服齿轮传动组件(301)、 传动丝杠(302)、 丝杠套(303)、 上承 载底 板(304)、 滑动块(305)和滑动 杆架(306)， 且伺服齿轮传动组件(301)的一侧中部设置有传 动丝杠(302)， 所述传动丝杠(302)的一侧周边设置有丝杠套(303)， 且丝杠套(303)的内侧 固定有上承 载底板(304)， 所述上承 载底板(304)的中部两侧设置有滑动块(305)， 且滑动块 (305)的外侧设置有滑动杆架(3 06)。 5.根据权利要求4所述的一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 其特征在于： 所 述上承载底板(304)通过伺服齿轮传动组件(301)、 传动丝杠(302)与丝杠套(303)和主体 (1)构成升降传动结构， 且滑动块(305)与滑动杆架(306)沿着上承 载底板(304)的横向中轴 线对称分布。 6.根据权利要求1所述的一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 其特征在于： 所 述外保护机构(5)包括伺服传动组件(501)、 传动辊(502)、 卷闸门(503)、 滑动组件(504)和 遮蔽防护架(505)， 且伺服传动组件(501)的侧边装配有传动辊(502)， 所述传动辊(502)的 外侧设置有卷闸门(503)， 所述主体(1)的一侧设置有滑动组件(504)， 且主体(1)的侧边上 方设置有遮蔽防护架(5 05)。 7.根据权利要求6所述的一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 其特征在于： 所 述卷闸门(503)通过伺服传动组件(501)、 传动辊(502)与滑动组件(504)和主体(1)构成收 卷传动结构， 且 遮蔽防护架(5 05)设置于主体(1)的一侧上 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217975628 U 2一种带有减 震防护结构的传动箱式立 体车库 技术领域 [0001]本实用新型涉及立体车库技术领域， 具体为一种带有减震防护结构的传动箱式立 体车库。 背景技术 [0002]随着城市化进行的不断增加， 城市的发展越来越快， 而 随着人们生活水平的不断 提高， 汽车作为代 步工具在人们生活中的应用越来越多， 受制于城市的发展规划， 停车即成 为人们生活的一大难题， 立体车库的出现， 有效的解决了停车问题， 而传动箱式立体车库也 是立体车库的一种， 较为偏向于家用， 其外观呈方形大箱子， 内部可设计成两层或三层， 甚 至更多层， 以便 于停放更多的车辆 。 [0003]市场上的传动箱式立体车库在使用中， 当上承载底板传动下降到与下承载底板接 触时， 可能会下降的幅度较大或因为人为问题所导致两板之间产生一定的碰撞， 从而会影 响上承载底板上放停放的车辆给其带来伤害以及因为碰撞接触所产生的噪音问题， 为此， 我们提出一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种带有减震防护结构的传动箱式立体车库， 以解决 上述背景技术中提出的当上承载底板传动下降到与下承载底板接触时， 可能会下降的幅度 较大或因为人为问题所导致两板之 间产生一定的碰撞， 从而会影响上承载底板上放停放的 车辆给其带来伤害以及因为碰撞接触所产生的噪音问题的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种带有减震防护结构的传动 箱式立体车库， 包括主体、 下承载底板、 升降传动机构、 减震保护机构和外保护机构， 所述主 体的内部底端设置有下承载底板， 且下承载底板的两侧及上方设置有升降传动机构， 所述 升降传动机构与下承载底板的一侧设置有减震保护机构， 所述主体的侧边设置有外保护机 构， 所述减震保护机构包括引导边架、 缓冲棉、 减速防滑带、 引导棒、 第一预留装槽、 第一减 震弹簧、 第二预留装槽和 第二减震弹簧， 且引导边架的内侧设置有缓冲棉， 所述下承载底板 与升降传动机构的一侧分布有减速防滑带， 且减速防滑带 的四周边部设置有引导棒， 所述 下承载底板的中部两侧设置有第一预留装槽， 且第一预留装槽的中部设置有第一减震弹 簧， 所述升降传动机构的一侧设置有第二预留装槽， 且第二预留装槽的中部设置有第二减 震弹簧。 [0006]进一步的， 所述减速防滑带沿着下承载底板与升降传动机构的一侧等距分布， 且 引导边架、 缓冲棉沿着下承载底板与升降传动机构的横向中轴线对称分布。 [0007]进一步的， 所述第一减震弹簧与第二减震弹簧两者结构相同， 且第一减震弹簧、 第 二减震弹簧分别与第一预留装槽、 第二预留装槽之间尺寸相匹配。 [0008]进一步的， 所述升降传动机构包括伺服齿轮传动组件、 传动丝杠、 丝杠套、 上承载 底板、 滑动块和滑动杆架， 且伺服齿轮传动组件的一侧中部设置有传动丝杠， 所述传动丝杠说　明　书 1/4 页 3 CN 217975628 U 3