(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122883324.2 (22)申请日 2021.11.23 (73)专利权人 深圳威迈斯 新能源股份有限公司 地址 518000 广东省深圳市南 山区科技园 北区五号路风云大厦5楼 (72)发明人 冯颖盈　徐金柱　罗耀文　王虎　 (74)专利代理 机构 深圳市康弘知识产权代理有 限公司 4 4247 专利代理师 王金刚 (51)Int.Cl. H02M 1/00(2007.01) H05K 7/02(2006.01) H05K 7/14(2006.01) B60N 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种功率 转换模块及车载充电机 (57)摘要 本实用新型公开了一种功率转换模块及车 载充电机， 所述功率转换模块包括： 变压器、 第一 壳体、 PCB板， 所述第一壳体一端设有容纳所述变 压器放置的开口， 所述功率转换模块还包括用于 封装所述变压器的第二壳体、 用于安装所述第二 壳体与所述第一壳体的第一定位件、 以及用于安 装所述PCB板与所述第二壳体的第二定位件。 与 现有技术相比， 本实用新型通过第一定位件和第 二定位件的设计， 使其能更容易的实现变压器与 第一壳体的固定、 PCB板与变压器的固定， 不用局 限于传统的安装方式， 避免了PCB板安装问题的 发生。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216564901 U 2022.05.17 CN 216564901 U 1.一种功率转换模块， 其特征在于， 包括： 变压器、 第一壳体、 PCB板， 所述第一壳体一端 设有容纳所述变压器放置的开口， 所述功率转换模块还包括用于封装所述变压器的第二壳 体、 用于安装 所述第二壳体与所述第一壳体的第一定位件、 用于安装所述P CB板与所述第二 壳体的第二定位件。 2.根据权利要求1所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述第一定位件包括： 设于所述 第一壳体上 的限位柱、 设于所述第二壳体上 的安装孔、 以及固定所述限位柱与所述安装孔 的螺钉， 所述限位柱上设有螺柱孔， 所述螺柱孔与所述 安装孔的位置相匹配。 3.根据权利要求2所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述限位柱设置有6个， 其对称设 于所述第一壳体相对的两侧， 所述安装孔设置有6个， 且每个所述限位柱与所述安装孔一一 匹配设置 。 4.根据权利要求1所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述第二定位件包括： 至少一个 设于所述第二壳体上的定位柱、 以及设于所述PCB板上与所述定位柱一一匹配设置的定位 孔， 当所述PCB板安装于所述第二壳体上时， 所述定位柱插接于所述定位柱中以固定所述 PCB板。 5.根据权利要求4所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述定位孔包括呈条状的第 一定 位孔、 以及呈圆状的第二定位孔， 所述第一定位孔与所述第二定位孔的大小与所述定位柱 匹配设置 。 6.根据权利要求1所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述第 二壳体的形状与 所述开口 相匹配， 当所述变压器安装于所述开口中时， 所述第二壳体与所述第一壳体拼接成一个封 闭结构。 7.根据权利要求6所述的功率转换模块， 其特征在于， 还包括设于所述封闭结构中的散 热结构， 所述散热 结构为散热翅片、 散热 水道、 以及风扇中的至少一种。 8.根据权利要求1所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述第 一壳体与 所述第二壳体采 用塑料制成。 9.根据权利要求4所述的功率转换模块， 其特征在于， 所述定位柱为金属材料， 使所述 变压器与所述PCB板电连接 。 10.车载充电机， 其特征在于， 所述车载充电机具有如权利要求1至9任意一项所述的功 率转换模块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216564901 U 2一种功率转换 模块及车载充电机 背景技术 [0001]本实用新型涉及电动充电桩、 车载充电机、 电压变换器等领域， 特别是一种功率转 换模块及车 载充电机 。 背景技术 [0002]随着节能减排， 以及控制大气污染的需求， 要达成 “碳达峰”和“碳中和”的目标承 若， 我国需要提早进 行能源结构的转型。 目前新能源汽车逐渐在市场商用， 而电动汽车更是 新能源汽车 的主力军， 未来发展潜力和市场需求巨大。 交流充电桩作为电动汽车 的充电系 统很重要的一个组成部 分， 交流电桩与充电机间根据充电逻辑进 行大量信息交互和电流的 转换， 随着消费者对电动车的续航里程越来越高， 电池的容量也越来越大， 主机厂对充电机 的充电功率越来越高， 所以需要 使用大量的磁性元件。 [0003]功率转换模块的变压器常规安装步骤为先将变压器焊接在PCB 板子上， 再和PCB 板 作为一个整体安装固定在壳体上。 此安装对于功率较大的充电机， 磁性元件较多的PCB板， 将变压器安装在PCB板上之后， PCB板子的重量很大， 在安装PCB板时， 安装不便且存在磕碰 电感的风险。 [0004]因此， 如何设计一种功率转换模块及车载充电机， 能解决PCB 板的安装风险是业界 亟待解决的技 术问题。 实用新型内容 [0005]针对现有技术中， 功率转换模块的PCB板安装时存在安装不便且存在磕碰电感的 风险的问题， 本实用新型提出了一种功率 转换模块及车 载充电机 。 [0006]本实用新型的技术方案为， 提出了一种功率转换模块， 其包括： 变压器、 第一壳体、 PCB板， 所述第一壳体一端设有容纳所述变压器放置的开口， 所述功 率转换模块还包括用于 封装所述变压器的第二壳体、 用于安装所述第二壳体与所述第一壳体的第一定位件、 以及 用于安装所述PCB板与所述第二壳体的第二定位件。 [0007]进一步， 所述第一定位件包括： 设于所述第一壳体上的限位柱、 设于所述第二壳体 上的安装孔、 以及固定所述限位柱与所述安装孔的螺钉， 所述限位柱上设有螺柱孔， 所述螺 柱孔与所述 安装孔的位置相匹配。 [0008]进一步， 所述限位柱设置有6个， 其对称设于所述第一壳体相对的两侧， 所述安装 孔设置有6个， 且每 个所述限位柱与所述 安装孔一一匹配设置 。 [0009]进一步， 所述第二定位件包括： 至少一个设于所述第二壳体上的定位柱、 以及设于 所述PCB板上与所述定位柱一一匹配设置的定位孔， 当所述PCB板安装于所述第二壳体上 时， 所述定位柱插接 于所述定位柱中以固定所述PCB板 。 [0010]进一步， 所述定位孔包括呈条状的第一定位孔、 以及呈圆状的第二定位孔， 所述第 一定位孔与所述第二定位 孔的大小与所述定位柱匹配设置 。 [0011]进一步， 所述第二壳体的形状与所述开口相匹配， 当所述变压器安装于所述开口说　明　书 1/4 页 3 CN 216564901 U 3