(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111325456.1 (22)申请日 2021.11.10 (71)申请人 江铃汽车股份有限公司 地址 330001 江西省南昌市青云谱区迎宾 北大道509号 (72)发明人 葛文韬　段龙杨　黄晖　刘洲　 邱星　余显忠　 (74)专利代理 机构 南昌青远专利代理事务所 (普通合伙) 36123 代理人 刘爱芳 (51)Int.Cl. G06F 30/23(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 车桥道路载荷谱测量方法 (57)摘要 本发明提供了一种车桥道路载荷谱测量方 法， 包括如下步骤： 分析车桥载荷环境分析， 获取 环境分析结果； 根据环境分析结果建立应变仿真 模型； 根据应变仿真模型确定贴片位置及组桥方 案； 标定矩阵且验证组桥方案； 车桥物理台架标 定； 测量试验场车桥应变信号； 计算得到车桥时 域载荷谱。 权利要求书2页 说明书6页 附图13页 CN 114021410 A 2022.02.08 CN 114021410 A 1.一种车桥道路载荷谱测量方法， 包括如下步骤： 分析车桥载荷环境分析， 获取环境分析 结果； 根据环境分析 结果建立应 变仿真模型； 根据应变仿真模型确定贴片位置及组桥方案； 标定矩阵且 验证组桥方案； 车桥物理台架标定； 测量试验场车桥应 变信号； 计算得到车桥时域载荷谱。 2.根据权利要求1所述的车桥道路载荷谱测量方法， 其特征在于， 根据环境分析结果建 立应变仿真模型的步骤 包括： 建立后桥有限元模型； 约束U形螺栓连接孔的六个自由度， 分别垂向、 侧向、 纵向及制动力矩方向施加载荷； 获取各方向的应 变仿真结果。 3.根据权利要求1所述的车桥道路载荷谱测量方法， 其特征在于， 所述根据应变仿真模 型确定贴片位置及组桥方案的步骤 包括： 根据应变仿真模型布置 至少五组桥路分别测量四个载荷所产生的应 变； 采用惠斯 通电桥连接方式获取 车桥在各 方向上的应 变敏感区域； 根据应变敏感区域确定贴片位置 。 4.根据权利要求2所述的车桥道路载荷谱测量方法， 其特征在于， 所述采用惠斯通电桥 连接方式获取 车桥在各 方向上的应 变敏感区域的步骤 包括： 采用第一组桥路用于测量纵向力引起的应 变， 应变值计算如公式 （1） ； EFx= （ε11‑ε12‑ε13+ε14） /4                        （1） 采用第二组桥和第 三组桥用于测量垂向力和侧向力引起的应变， 垂向力和侧向力所引 起的应变值的计算如公式 （2） 、 （3） ： Eyzin= （in ε21‑in ε22‑in ε23+in ε24） /4                        （2） Eyzout= （out ε31‑out ε32‑out ε33+out ε34） /4                         （3） Eyzin和Eyzout分别为垂向力所引起的应 变值，Eyzin和Eyzout分别为侧向力引起的应 变值； 第四组桥测量垂向力引起的应 变EFzshear的计算如公式 （4） ： EFzshear= （ε41‑ε42‑ε43+ε44） /4                        （4） 第五组桥测量制动力矩引起的应 变值EMy的计算如公式 （5） ： EMy= （ε51‑ε52‑ε53+ε54） /4                        （5） 。 5.根据权利要求1所述的车桥道路载荷谱测量方法 （100） ， 其特征在于， 所述标定矩阵 且验证组桥方案的步骤 包括： 确定车桥的矩阵标定中将耦合在一起的载荷矩阵分成四个相互垂直的分量即 ｛ F｝ = ｛ Fx， Fy， Fz， My｝ ， 并采用五组应变桥路构成的应变矩阵 ｛ E｝ = ｛EFx，Eyzin，Eyzout，EFzshear，EMy｝ 进行 标定； 确定载荷矩阵和应 变矩阵间的关系用公式 （6） ： ｛E｝ =[C] ｛F｝                        （6） ； 获得有限元 标定矩阵。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114021410 A 26.根据权利要求1所述的车桥道路载荷谱测量方法 （100） ， 其特征在于， 所述车桥物理 台架标定的步骤 包括： 根据确定的贴片位置和组桥方案， 在后桥 零件上布置 5组应变桥路； 分别在Fx/Fy/Fz /My四个方向上进行 车桥台架标定， 并将标定结果 填入表内； 获取物理台架标定矩阵； 对比有限元 标定矩阵和表 物理台架标定矩阵的各 方向的主效应； 根据主效应的接 近程度， 验证标定方案的有效性。 7.根据权利要求1所述的车桥道路载荷谱测量方法 （100） ， 其特征在于， 所述计算得到 车桥时域载荷谱的步骤 包括： 通过标定矩阵 C的逆矩阵 C‑1获得， 如公式 （7） 所示： ｛F｝ =[C]‑1｛E｝                        （7） 获取车桥所受时域载荷； 式中E表示试验场采集获得的应变矩阵， F表示车桥所受的载荷矩阵， C表示标定系数矩 阵。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114021410 A 3