(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122737412.1 (22)申请日 2021.11.10 (73)专利权人 合肥天互光电科技有限公司 地址 230001 安徽省合肥市庐阳区董铺路 86号兰郡花园S1幢商1 11/商111上 (72)发明人 王小李　赵利强　杨家旭　 (74)专利代理 机构 北京云嘉 湃富知识产权代理 有限公司 1 1678 专利代理师 郑赛男 (51)Int.Cl. G08G 1/095(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱 (57)摘要 本实用新型涉及交通辅助设备技术领域， 且 公开了一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 包括红绿灯和四个防撞辊， 所述红绿灯的灯柱两 个第一轴承转动套设有两个环形板， 两个所述环 形板的外侧壁均环绕开设有四个内螺纹盲孔， 每 个所述内螺纹管盲孔的内部分别螺纹连接有丝 杆， 每个所述丝杆的另一端分别通过连接机构固 定连接有安装块， 每个所述安装块的内部分别开 设有螺纹孔， 每个所述内螺纹孔的内部分别螺纹 连接有安装机构， 每个所述防撞辊的两端分别通 过第二轴承转动连接有套筒， 每个所述安装块的 内部分别开 设有卡槽。 本实用新型 实现了对红绿 灯的有效防护， 保证 了红绿灯的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216901951 U 2022.07.05 CN 216901951 U 1.一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 包括红绿灯(1)和四个防撞辊(2)， 其特征 在于， 所述红绿灯(1)的灯 柱两个第一轴承转动套设有两个环形板(3)， 两个所述环形板(3) 的外侧壁均 环绕开设有四个内螺纹盲孔， 每个所述内螺纹盲孔的内部 分别螺纹连接有丝杆 (4)， 每个所述丝杆(4)的另一端分别通过连接机构固定连接有安装块(5)， 每个所述安装块 (5)的内部 分别开设有螺纹孔， 每个所述内螺纹孔的内部 分别螺纹连接有安装机构， 每个所 述防撞辊(2)的两端分别通过第二轴承转动连接有套筒(6)， 每个所述安装块(5)的内部分 别开设有卡槽， 每个所述套筒(6)分别设置于对应的卡槽的内部且分别与对应的安装机构 活动插接 。 2.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 所述连 接机构包括空心柱(7)、 第一弹簧(8)、 连接块(9)和活动杆(10)， 所述空心柱(7)与对应的丝 杆(4)的端部固定连接， 所述第一 弹簧(8)设置于空心柱(7)的内部且一端与空心柱(7)的内 壁固定连接， 所述第一弹簧(8)的另一端通过连接块(9)与活动杆(10)固定连接， 所述空心 柱(7)的另一端开设有通孔， 所述活动杆(10)通过通孔并向外延伸且与对应的安装块(5)固 定连接。 3.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 所述安 装机构包括螺栓(11)、 固定板(12)、 连接板(13)和插 杆(14)， 所述固定板(12)的内部开设有 安装孔且通过第三轴承与螺栓(11)转动套接， 所述螺栓(11)与对应的螺纹孔螺纹连接， 所 述连接板(13)与固定板(12)的侧壁固定连接， 所述插杆(14)固定设置于连接板(13)的下侧 壁， 所述插杆(14)与对应的套 筒(6)活动插接 。 4.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 所述红 绿灯(1)的灯 柱活动套接有两个第二 弹簧(15)， 两个所述环形板(3)靠近的一侧分别开设有 第一卡槽， 所述红绿灯(1)的灯 柱开设有两个第二卡槽， 每个所述第二 弹簧(15)的两端分别 卡接设置 于对应的第一 卡槽和第二 卡槽内部 。 5.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 每个所 述防撞辊(2)的外壁均固定套设有 多个防撞橡胶圈(16)。 6.根据权利要求2所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 所述第 一弹簧(8)采用压缩弹簧。 7.根据权利要求4所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 所述第 二弹簧(15)采用扭力弹簧。 8.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 其特征在于， 所述红 绿灯(1)的灯柱高度为1.5米。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216901951 U 2一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱 技术领域 [0001]本实用新型涉及交通辅助设备技术领域， 尤其涉及一种智能交通用耐碰撞高杆红 光警示柱。 背景技术 [0002]红绿灯一般指交通信号灯， 交通信号灯是指挥交通运行的信号灯， 一般由红灯、 绿 灯、 黄灯组成， 红灯表示禁止通行， 绿灯表示 准许通行， 黄灯表示警示。 [0003]现有的智能红绿灯的灯柱通常没有设置防护装置， 这样导致的问题是在灯柱受到 车辆撞击时容 易发生弯折， 从而造成红绿灯的损坏， 影响红绿灯的正常使用。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中红绿灯在受到车辆撞击后容易弯折， 从 而影响红绿灯的正常使用的问题， 而提出的一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种智能交通用耐碰撞高杆红光警示柱， 包括红绿灯和四个防撞辊， 所述红绿灯 的灯柱两个第一轴承转动套设有两个环形板， 两个所述环形板的外侧壁均环绕开设有四个 内螺纹盲孔， 每个所述内螺纹管盲孔的内部分别螺纹连接有丝杆， 每个所述丝杆的另一端 分别通过连接机构 固定连接有安装块， 每个所述安装块的内部分别开设有螺纹孔， 每个所 述内螺纹孔的内部 分别螺纹连接有安装机构， 每个所述防撞辊的两端分别通过第二轴承转 动连接有套筒， 每个所述安装块的内部分别开设有卡槽， 每个所述套筒分别 设置于对应的 卡槽的内部且分别与对应的安装机构活动插接 。 [0007]优选的， 所述连接机构包括空心柱、 第一弹簧、 连接块和活动杆， 所述空心柱与对 应的丝杆的端部固定连接， 所述第一 弹簧设置于空心柱的内部且一端与空心柱的内壁固定 连接， 所述第一弹簧的另一端通过连接块与 活动杆固定连接， 所述空心柱的另一端开设有 通孔， 所述活动杆通过通 孔并向外延伸且与对应的安装块固定连接 。 [0008]优选的， 所述安装机构包括螺栓、 固定板、 连接板和插杆， 所述固定板 的内部开设 有安装孔且通过第三轴承与螺栓转动套接， 所述螺栓与对应的螺纹孔螺纹连接， 所述连接 板与固定板的侧 壁固定连接， 所述插杆固定设置于连接板的下侧 壁， 所述插杆与对应的套 筒活动插接 。 [0009]优选的， 所述红绿灯的灯柱活动套接有两个第二弹簧， 两个所述环形板靠近 的一 侧分别开设有第一卡槽， 所述红绿灯的灯柱开设有两个第二卡槽， 每个所述第二弹簧的两 端分别卡接设置 于对应的第一 卡槽和第二 卡槽内部 。 [0010]优选的， 每 个所述防撞辊的外壁均固定套设有 多个防撞橡胶圈。 [0011]优选的， 所述第一弹簧采用压缩弹簧。 [0012]优选的， 所述第二弹簧采用扭力弹簧。 [0013]优选的， 所述红绿灯的灯柱高度为1.5米。说　明　书 1/3 页 3 CN 216901951 U 3