(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122758146.0 (22)申请日 2021.11.11 (73)专利权人 深度精密制造 （苏州） 有限公司 地址 215000 江苏省苏州市相城区黄埭镇 春申路993号 (72)发明人 陆俊彩　 (74)专利代理 机构 安徽善安知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 3420 0 代理人 陈庭 (51)Int.Cl. F16B 2/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B62K 11/00(2013.01) (54)实用新型名称 一种平衡车 车架底座的安装结构 (57)摘要 本实用新型涉及平衡车技术领域， 尤其为一 种平衡车车架底座的安装结构， 包括右固定板， 所述右固定板内侧左端滑动连接有左固定板， 所 述左固定板底端前后两侧和右固定板底端前后 两侧均设有卡块， 且右侧的卡块与右固定板固定 连接， 所述右固定板内侧转动连接有螺纹轴， 本 实用新型中， 通过设置的螺纹轴、 蜗杆和弹簧， 当 进行平衡车的车架底座与平衡车之间的安装连 接时， 通过转动蜗杆啮合蜗轮， 然后带动螺纹轴 与左固定板发生螺旋连接， 可以不断使左侧的卡 块压缩弹簧后与平衡车卡在一起， 通过直接手动 转动蜗杆即可完成稳定连接的方式， 使得安装更 加简单方便， 省时省力， 且使得车架安装后的减 震缓冲效果更好， 从而一定程度上提升了车架底 座使用时的舒 适性。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 216278802 U 2022.04.12 CN 216278802 U 1.一种平衡车车架底座的安装结构， 包括右固定板 （1） ， 其特征在于： 所述右固定板 （1） 内侧左端滑动连接有左固定板 （2） ， 所述左固定板 （2） 底端前后两侧和右 固定板 （1） 底端前 后两侧均设有卡块 （3） ， 且右侧的卡块 （3） 与右固定板 （1） 固定连接， 所述右固定板 （1） 内侧 转动连接有螺纹轴 （5） ， 且螺纹轴 （5） 与左固定板 （2） 螺旋连接， 所述左固定板 （2） 顶端前后 两侧和右固定板 （1） 顶端前后两侧均滑动连接有连接块 （8） ， 且连接块 （8） 顶端开设有螺纹 孔。 2.根据权利要求1所述的一种平衡车车架底座的安装结构， 其特征在于： 所述卡块 （3） 外侧设有垫片 （4） ， 且垫片 （4） 是由橡胶材质的板材制成的， 所述垫片 （4） 呈弧状设置 。 3.根据权利要求1所述的一种平衡车车架底座的安装结构， 其特征在于： 所述螺纹轴 （5） 外侧右端固定连接有蜗轮 （6） ， 所述蜗轮 （6） 外侧啮合连接有蜗杆 （7） ， 且蜗杆 （7） 贯穿右 固定板 （1） ， 所述蜗杆 （7） 与右固定 板 （1） 转动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种平衡车车架底座的安装结构， 其特征在于： 所述连接块 （8） 外侧上下两端均滑动连接有缓冲块 （9） ， 且左侧的缓冲块 （9） 与左固定板 （2） 接触， 右侧 的所述缓冲块 （9） 与右固定 板 （1） 接触， 所述缓冲块 （9） 是由橡胶材质的板材制成的。 5.根据权利要求1所述的一种平衡车车架底座的安装结构， 其特征在于： 左侧的所述卡 块 （3） 与左固定板 （2） 滑动连接， 左侧的所述卡块 （3） 左端固定连接有弹簧 （10） ， 且弹簧 （10） 的另一端与左固定 板 （2） 固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216278802 U 2一种平衡车 车架底座的安装结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及平衡车技 术领域， 具体为 一种平衡车 车架底座的安装结构。 背景技术 [0002]电动平衡车， 又叫体感车、 思维车、 摄位车等， 市场上主要有独轮和双轮两类， 其运 作原理主要 是建立在一种被称为"动态稳定"的基本原理上， 利用车体内部的陀螺仪和加速 度传感器， 来检测车体姿态的变化， 并利用伺服控制系统， 精确地驱动电机进行相应的调 整， 以保持系统的平衡， 是现代人用来作为代步工具、 休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产 物， 随着社会的不断发展， 平衡车的种类越来越多， 其结构也越来越复杂， 但是部分平衡车 的车架底座在与 平衡车之 间进行安装连接时， 操作费时费力， 需要使用专业的拆装工具， 还 有就是车架 安装后的减震缓冲效果不是很好， 从而一定程度上降低了车架底座使用时的舒 适性。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种平衡车车架底座的安装结构， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种平衡车车架底座的安装结构， 包括右固定板， 所述右固定板内侧左端滑动连 接有左固定板， 所述左固定板底端前后两侧和右固定板底端前后两侧均设有卡块， 且右侧 的卡块与右固定板固定连接， 所述右固定板内侧 转动连接有螺纹轴， 且螺纹轴与左固定板 螺旋连接， 所述左固定板顶端前后两侧和右固定板顶端前后两侧均滑动连接有连接块， 且 连接块顶端开设有螺纹孔。 [0006]优选的， 所述卡块外侧设有垫片， 且垫片是由橡胶材质的板材制成的， 所述垫片呈 弧状设置 。 [0007]优选的， 所述螺纹轴外侧右端固定连接有蜗轮， 所述蜗轮外侧啮合连接有蜗 杆， 且 蜗杆贯穿右固定 板， 所述蜗杆与右固定 板转动连接 。 [0008]优选的， 所述连接块外侧上下两端均滑动连接有缓冲块， 且左侧的缓冲块与左固 定板接触， 右侧的所述缓冲块与右固定 板接触， 所述缓冲块是由橡胶材质的板材制成的。 [0009]优选的， 左侧的所述卡块与左固定板滑动连接， 左侧的所述卡块左端固定连接有 弹簧， 且弹簧的另一端与左固定 板固定连接 。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0011]1、 本实用新型中， 通过设置的螺纹轴、 蜗杆和弹簧， 当进行平衡车的车架底座与平 衡车之间的安装连接时， 通过转动蜗杆啮合蜗轮， 然后带动螺纹轴与左固定板发生螺旋连 接， 可以不断使左侧的卡块压缩弹簧后与平衡车卡在一起， 通过直接手动转动蜗杆即可完 成稳定连接的方式， 使 得安装更加简单方便， 省时省力， 且使得车架 安装后的减震缓冲效果 更好， 从而一定程度上提升 了车架底座使用时的舒 适性。说　明　书 1/2 页 3 CN 216278802 U 3