(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122840692.9 (22)申请日 2021.11.19 (73)专利权人 北京燕京啤酒股份有限公司 地址 101300 北京市顺 义区双河路9号 (72)发明人 马贺明　胡建生　石宇辉　王立民　 吕金蔚　王远翔　 (74)专利代理 机构 北京中创博腾知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11636 代理人 陈斌 (51)Int.Cl. F17C 13/08(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B08B 5/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有改进结构的乙炔瓶车 (57)摘要 本实用新型公开了一种带有改进结构的乙 炔瓶车， 包括车体， 车体包括车身架、 活动支架、 车轮、 下托板和托瓶弧形板， 车身架底部安装有 车轮， 车身架的底端固定连接有下托板， 车身架 背面的中部铰接有活动支架， 车体正面两侧的中 部均固定安装有抗撞击机构， 抗撞击机构包括第 一橡胶板、 夹板、 第二橡胶板、 安装槽和弹簧， 且 夹板的中部开设有若干安装槽， 若干安装槽的中 部均穿插 连接有弹簧， 若干弹簧的一端均与第一 橡胶板的表 面固定连接， 若干弹簧的另一端均与 第二橡胶板的表面固定连接， 本实用新型一种带 有改进结构的乙炔瓶车， 设置 车身架、 活动支架、 下托板、 托瓶弧形板和抗撞击机构， 整体的保护 效果较好， 稳定性较强， 使用方便 。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 216243584 U 2022.04.08 CN 216243584 U 1.一种带有改进结构的乙炔瓶车， 包括车体(1)， 其特征在于： 所述车体(1)包括车身架 (2)、 活动支架(3)、 车轮(4)、 下托板(5)和托瓶弧形板(6)， 所述车身架(2)底部安装有车轮 (4)， 所述车身架(2)的底端固定连接有下托板(5)， 所述车身架(2)背面的中部铰接有活动 支架(3)， 所述车身架(2)内侧的中部固定连接有托瓶弧形板(6)， 所述车体(1)正面两侧的 中部均固定安装有抗撞击机构(13)， 所述抗撞击机构(13)包括第一橡胶板(16)、 夹板(17)、 第二橡胶板(18)、 安装槽(19)和弹簧(20)， 且 所述夹板(17)的中部开设有若干安装槽(19)， 若干所述安装槽(19)的中部均穿插连接有弹簧(20)， 若干所述弹簧(20)的一端均与第一橡 胶板(16)的表 面固定连接， 若干所述弹簧(20)的另一端均与第二橡胶板(18)的表 面固定连 接。 2.根据权利要求1所述的一种带有改进结构的乙炔瓶车， 其特征在于： 所述车身架(2) 和活动支架(3)均为一体焊接制成， 所述车身架(2)的长度为1465mm， 所述车轮(4)的间距为 630mm， 所述活动支 架(3)的宽度为326m m。 3.根据权利要求1所述的一种带有改进结构的乙炔瓶车， 其特征在于： 所述车身架(2) 正面的一侧的顶部铰接有瓶体扣板(7)， 所述瓶体扣板(7)远离车身架(2)的一端固定连接 有第一固定筒(8)， 所述车身架(2)正面另一侧的顶部固定连接有第二固定筒(9)， 所述第一 固定筒(8)的中部和第二固定筒(9)的中部均开设有固定销孔(10)。 4.根据权利要求1所述的一种带有改进结构的乙炔瓶车， 其特征在于： 所述车身架(2) 一侧的顶部缠绕连接有锁链(11)， 所述锁链(11)远离车身架(2)的一端连接有扣板插辊 (12)。 5.根据权利要求1所述的一种带有改进结构的乙炔瓶车， 其特征在于： 两个所述抗撞击 机构(13)对称设置， 所述第一橡胶板(16)的一侧和第二橡胶板(18)的一侧均与夹板(17)的 表面相贴合。 6.根据权利要求1所述的一种带有改进结构的乙炔瓶车， 其特征在于： 所述下托板(5) 的底部固定连接有橡胶底垫(14)， 所述托瓶弧形板(6)内侧的中部固定连接若干海绵垫片 (15)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216243584 U 2一种带有改进结构的乙炔瓶车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及乙炔运输领域， 具体为 一种带有改进结构的乙炔瓶车。 背景技术 [0002]乙炔瓶是一种储存和运输乙炔的容器。 外形与氧气瓶相似， 但它的构造比氧气瓶 复杂。 乙炔瓶的主要部分是用优质碳素钢或低合金钢轧制而成的圆柱形焊接瓶体。 存和运 输溶解乙炔的压力容器。 乙炔是一种易燃易爆气体， 受热或受压易 发生聚合、 爆 炸性分解等 化学反应， 所以在瓶内将乙炔溶解于丙酮 中， 同时又将丙酮吸 附于活性炭或硅酸钙等多孔 性填料上， 从而使乙炔稳定而安全的贮存和运输。 乙炔瓶使用时应该直立放置， 如卧放会使 丙酮乙炔流出， 通过检压器流入胶管和焊割据内， 引起燃烧爆炸 。 [0003]现有的乙炔瓶车对乙炔瓶进行运输时车身通常为平卧状态， 丙酮具有游离性和分 散性， 卧放很容易流出进入胶管， 具有安全隐患， 且乙炔瓶车在使用过程中缺乏稳定性， 使 用不方便 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种带有改进结构的乙炔瓶车， 以解决上述背景技术 中提出现有的乙炔瓶车对乙炔瓶进行运输时车身通常为平卧状态， 丙酮具有游离性和分散 性， 卧放很容易流出进入胶管， 具有安全隐患， 且乙炔瓶车在使用过程中缺乏稳定性， 使用 不方便的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种带有改进结构的乙炔瓶车， 包括车体， 所述车体包括车身架、 活动支架、 车轮、 下托板和托瓶弧形板， 所述车身架底部安 装有车轮， 所述车身架的底端固定连接有 下托板， 所述车身架背面的中部铰接有活动支架， 所述车身架内侧的中部固定连接有托瓶弧形板， 所述车体正面两侧的中部均固定安装有抗 撞击机构， 所述抗撞击机构包括第一橡胶板、 夹板、 第二橡胶板、 安装槽和弹簧， 且 所述夹板 的中部开设有若干安装槽， 若干所述安装槽的中部均穿插连接有弹簧， 若干所述弹簧的一 端均与第一橡胶板的表面固定连接， 若干所述弹簧的另一端均与第二橡胶板的表面固定连 接。 [0006]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述车身架和活动支架均为一体焊接制 成， 所述车身架的长度为146 5mm， 所述车轮的间距为6 30mm， 所述活动支 架的宽度为326m m。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述车身架正面的一侧的顶部铰接有瓶体 扣板， 所述瓶体扣板远离车身架的一端固定连接有第一固定筒， 所述车身架正面另一侧的 顶部固定连接有第二固定筒， 所述第一固定筒的中部和第二固定筒的中部均开设有固定销 孔。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述车身架一侧的顶部缠绕连接有锁链， 所述锁链远离车身架的一端连接有扣板插辊。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 两个所述抗撞击机构对称设置， 所述第一说　明　书 1/3 页 3 CN 216243584 U 3