(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122892220.8 (22)申请日 2021.11.19 (73)专利权人 深圳市创佳兴电子有限公司 地址 518110 广东省深圳市龙华区观澜街 道库坑社区库坑同富裕工业区1号诚 光工业园1号厂房201、 3 01 (72)发明人 杨粤军　杨志远　杨君　 (74)专利代理 机构 重庆卓茂专利代理事务所 (普通合伙) 50262 代理人 雷颖劼 (51)Int.Cl. B60H 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有减震结构的汽车空调风门执行器 马达 (57)摘要 本实用新型涉及马达技术领域， 公开了一种 带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 安装 板的底部安装有夹持机构， 外壳的前后两侧均安 装有散热机构， 所述散热机构包括导热棒、 金属 块、 散热管和散热孔， 所述导热棒的一端固接有 金属块， 金属块的两侧以及前表 面均固接有散热 管， 散热管的内部开设有散热孔。 通过夹持机构 可以对外壳进行夹持和固定， 缩短了外壳的拆装 时间， 而且在外壳和夹持座之间安装有橡胶垫， 通过橡胶垫的弹性连接可以对外壳进行减震处 理， 防止外壳工作时产生震动导致自身损坏， 延 长了自身的使用寿命， 通过散热机构可以对外壳 内的热量进行快速消散， 防止热量难以排出导致 外壳内部元件受损。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216033617 U 2022.03.15 CN 216033617 U 1.一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 包括安装板(1)、 固接在外壳(2)顶 部的端盖(21)和活动贯穿端盖(21)内的驱动端(22)， 其特征在于， 所述外壳(2)的底部安装 有安装板(1)， 安装板(1)的上表 面中部横向开设有限位槽(11)， 且安装板(1)的四个拐角处 均贯穿有螺孔(12)， 安装板(1)的底部安装有夹持机构(4)， 外壳(2)的前后两侧均安装有散 热机构(3)； 所述散热机构(3)包括导热棒(31)、 金属块(32)、 散热管(33)和散热孔(34)， 所述导热 棒(31)的一端 固接有金属块(32)， 金属块(32)的两侧以及前表面均固接有散热管(33)， 散 热管(33)的内部开设有散热孔(34)。 2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述金属块(32)和散热 管(33)相互垂直， 导热棒(31)和金属块(32)通过焊接固定 。 3.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述金属块(32)为长方体结构， 散热 管(33)和导热棒(31)均为圆柱体结构。 4.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述导热棒(31)、 金属块(32)、 散热管(33)和散热孔(34)均以外壳(2)的中轴线为基准呈对 称分布。 5.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述夹持机构(4)包括第一夹持座(41)、 第一限位环(42)、 双向螺纹杆(43)、 第二限位环 (44)、 限位杆(45)、 第二夹持座(46)和第二固定板(47)， 所述双向螺纹杆(43)的外部活动套 接有第一固定板(49)， 且双向螺纹杆(43)的一端通过轴承转动连接有第二固定板(47)， 双 向螺纹杆(43)的外部螺纹套接有第一限位环(42)和第二限位环(44)， 第一限位环(42)和第 二限位环(44)的上表 面均固接有限位杆(45)， 两个所述限位杆(45)的顶端分别固接有第一 夹持座(41)和第二夹持座(46)。 6.根据权利要求5所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述第一固定板(49)和第二固定板(47)分别固接在安装板(1)的下表面两侧处， 且第一固 定板(49)和第二固定 板(47)的中心点 位于同一水平线上。 7.根据权利要求5所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述第一限位环(42)的内壁一体成型有与双向螺纹杆(43)相适配的第一螺纹槽， 所述第二 限位环(44)的内壁一体成型有与双向螺纹杆(43)相适配的第二螺纹槽， 第一螺纹槽和第二 螺纹槽的螺纹方向相反。 8.根据权利要求5所述的一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 其特征在于， 所述限位杆(45)滑动连接在限位槽(11)的内部， 第一夹持座(41)和第二夹持座(46)的内壁 均固接有半圆形的橡胶垫(48)， 且第一夹持座(41)和第二夹持座(46)分别扣合在外壳(2) 的两侧处。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216033617 U 2一种带有减 震结构的汽车空调风门 执行器马达 技术领域 [0001]本实用新型涉及马达技术领域， 具体是一种带有减震结构的汽车空调风门执行器 马达。 背景技术 [0002]汽车空调风门执行器， 作为空调的附属件， 属于现代汽车必不可少的零部件之一， 它的功能主要是： 根据车内乘员风向的不同需求， 通过调整汽车空调不同风门的位置、 角 度， 以改变车内出风口风向， 调整吹出来的风以合适的角度吹向车内， 使 车内的环境更加舒 适， 在传统的汽车空调风门执 行器内部， 通常是直接将马达安装在其内部 。 [0003]然而现有的马达在使用时， 马达和汽车空调风门执行器之间为刚性连接， 当马达 出现震动时， 难以进行减震， 容易导致损坏， 同时现有的马达难以对内部热量进行快速消 散， 散热效率较低。 因此， 本领域技术人员提供了一种带有减震 结构的汽车 空调风门执行器 马达， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马 达， 通过 夹持机构可以对外壳进行夹持和固定， 缩短了外壳的拆装时间， 而且在外壳和夹持座之间 安装有橡胶垫， 通过橡胶垫的弹性连接可以对外壳进行减震处理， 防止外壳工作时产生震 动导致自身损坏， 延长了 自身的使用寿命， 通过散热机构可以对外壳内的热量进行快速消 散， 防止热量难以排出导致外壳内部元件受损， 而且通过在金属 块的两侧以及前表面均固 接有散热 管， 可以大 大提高外壳的散热效率。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种带有减震结构的汽车空调风门执行器马达， 包括安装板、 固接在外壳顶部的 端盖和活动贯穿端盖内的驱动端， 所述外壳的底部安装有安装板， 安装板的上表面中部横 向开设有限位槽， 且安装板的四个拐角处均贯穿有螺孔， 安装板的底部安装有夹持机构， 外 壳的前后两侧均安装有散热机构； [0007]所述散热机构包括导热棒、 金属块、 散热管和散热孔， 所述导热棒的一端固接有金 属块， 金属块的两侧以及前表面均固接有散热 管， 散热管的内部开设有散热孔。 [0008]作为本实用新型再进一步的方案： 所述金属块和散热管相互垂直， 导热棒和金属 块通过焊接固定 。 [0009]作为本实用新型再进一步的方案： 所述金属块为长方体结构， 散热管和导热棒均 为圆柱体结构。 [0010]作为本实用新型再进一步的方案： 所述导热棒、 金属块、 散热管和散热孔均以外壳 的中轴线为基准呈对称分布。 [0011]作为本实用新型再进一步的方案： 所述夹持机构包括第一夹持座、 第一限位环、 双 向螺纹杆、 第二限位环、 限位杆、 第二夹持座和第二固定板， 所述双向螺纹杆的外部活动套说　明　书 1/3 页 3 CN 216033617 U 3