(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122707600.X (22)申请日 2021.11.08 (73)专利权人 苏州默顿 快速电梯有限公司 地址 215200 江苏省苏州市吴江区桃源镇 梵香开发区99号 (72)发明人 朱勇强　蒋欣欣　谈笑豪　 (74)专利代理 机构 浙江千克知识产权代理有限 公司 33246 代理人 李鑫 (51)Int.Cl. B66B 7/06(2006.01) B66B 7/08(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种客梯用轿顶绳轮固定装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种客梯用轿顶绳轮固 定装置， 涉及固定装置技术领域， 包括顶框架和 螺纹基座， 所述顶框架的下方设置有螺纹连接的 螺纹基座， 所述螺纹基座包括固定条、 安置棒、 减 震弹簧、 橡胶垫、 侧位块、 连杆、 螺纹基板； 本实用 新型主要是利用分叉的构造， 使得设备产生的撞 击， 振动的作用力能够经过多组的构造均匀的传 递出去达到减震的效果， 而且在分叉组件的端部 又增大的接触的表面积， 因而能够更加的将振动 力能够抵消出去， 从而能够大幅度的增加设备的 减震效果， 与现有技术相比， 既能够将振动撞击 力均匀的散发出去， 又能够利用弹簧橡胶的构造 将撞击力进行抵制， 从而进一步达到减震的作 用， 以提升设备的稳定性与用户的舒 适度。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216072622 U 2022.03.18 CN 216072622 U 1.一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 包括顶框架 （1） 和螺纹基座 （2） ， 其特征在于： 所述顶 框架 （1） 的下 方设置有螺纹连接的螺纹基座 （2） ； 所述螺纹基座 （2） 包括固定条 （201） 、 安置棒 （202） 、 减震 弹簧 （203） 、 橡胶垫 （204） 、 侧位 块 （205） 、 连杆 （206） 、 螺纹基板 （207） 、 固定球座 （208） 、 分叉条 （209） 、 阵列棒 （2010） 和第 二 卡位槽 （2011） ， 所述螺纹基座 （2） 的下方设置有固定条 （201） ， 且所述固定条 （201） 的下方设 置有安置棒 （202） ， 所述安置棒 （202） 的下方设置有减震弹簧 （203） ， 且所述减震弹簧 （203） 的下方设置有橡胶垫 （204） ， 所述安置棒 （202） 的边侧设置有侧位块 （205） ， 且所述侧位块 （205） 的边侧设置有连杆 （206） ， 所述连杆 （206） 的一端设置有螺纹基板 （207） ， 且所述螺纹 基板 （207） 的外侧设置有固定球座 （208） ， 所述固定球座 （208） 的外侧设置有分叉条 （209） 四 组， 且所述分叉条 （209） 的一端设置有阵列棒 （2010） ， 所述阵列棒 （2010） 的外侧套接连接有 第二卡位槽 （2011） ， 所述顶框架 （1） 的上方设置有支撑杆 （3） ， 且 所述支撑杆 （3） 的底端设置 有第二齿轮 （4） 。 2.根据权利要求1所述的一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 其特征在于： 所述顶框架 （1） 包括侧棒 （101） 和第一卡位槽 （102） ， 且所述顶框架 （1） 的边侧设置有侧棒 （101） ， 所述侧棒 （101） 的一端外侧设置有第一 卡位槽 （102） 。 3.根据权利要求1所述的一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 其特征在于： 所述固定条 （201） 的下方与安置棒 （202） 的上方之间为焊接连接， 所述安置棒 （202） 通过减震弹簧 （203） 与橡胶垫 （204） 之间为弹性连接， 且所述减震弹簧 （203） 的中轴线与橡胶垫 （204） 的中轴线 垂直于安置棒 （202） 的下 方。 4.根据权利要求1所述的一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 其特征在于： 所述固定球座 （208） 与分叉条 （209） 形成分叉状构造， 且所述分叉条 （209） 关于固定球座 （208） 对称分布四 组， 所述阵列棒 （2010） 为阵列状构造， 且所述第二 卡位槽 （201 1） 为阵列孔槽状构造 。 5.根据权利要求1所述的一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 其特征在于： 所述支撑杆 （3） 包括电机基座 （301） 、 电动机 （302） 、 旋转杆 （303） 、 轴承座 （304） 和第一齿轮 （305） ， 所述支撑 杆 （3） 的上方设置有电机基座 （301） ， 且所述电机基座 （301） 的上方设置有电动机 （302） ， 所 述电动机 （302） 的一端设置有旋转杆 （303）， 且所述旋转杆 （303） 的一端设置有轴承座 （304） ， 所述旋转杆 （3 03） 的外侧设置有旋转连接的第一齿轮 （3 05） 。 6.根据权利要求1所述的一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 其特征在于： 所述第二齿轮 （4） 包括轴杆 （401） 、 分齿轮组 （402） 、 驱动齿轮 （403） 、 钢缆架 （404） 、 钢缆绳 （405） 和挂环 （406） ， 所述第二齿轮 （4） 的两端设置有旋转连接的轴杆 （401） ， 且所述轴杆 （401） 的外侧设 置有分齿轮组 （402） ， 所述分齿轮组 （402） 与驱动齿轮 （403） 为啮合连接， 且所述驱动齿轮 （403） 通过输出端连接于钢缆架 （404） ， 所述钢缆架 （404） 的外侧绕接有钢缆绳 （405） ， 且所 述钢缆绳 （40 5） 的下方设置有挂环 （40 6） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216072622 U 2一种客梯用轿顶绳轮固定装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及固定装置技 术领域， 尤其涉及一种客梯用轿顶绳轮固定装置 。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 高层建筑越来越多， 人口密度也越来越大， 高层建筑须使用电梯 进行上下楼， 电梯是指服务于建筑物内的楼层中， 其轿厢运行在至少 两列垂直于水平面刚 性轨道上的运输 设备， 目前电梯与我们的生活息息相关， 在居民住宅、 酒店及商场等随处可 见， 是现代化发展必不可少的垂直 运输设备。 [0003]现有市面上的固定装置在使用使用过程中， 在设备使用过程中， 会经常使得设备 震动， 因而产生一定的摇 晃， 这样用户在使用电梯轿厢时容易造成恐惧的心理， 导致用户舒 适度降低等问题， 因此， 本实用新型提出一种客梯用轿顶绳轮固定装置以解决现有技术中 存在的问题。 实用新型内容 [0004]针对上述问题， 本实用新型提出一种客梯用轿顶绳轮固定装置， 该客梯用轿顶绳 轮固定装置主要是利用分叉 的构造， 使得设备产生的撞击， 振动的作用力能够经过多组的 构造均匀的传递出去达到减震的效果， 而且在分叉组件的端部又增大 的接触的表面积， 因 而能够更加的将振动力能够抵消出去， 从而能够大幅度的增加设备 的减震效果， 与现有技 术相比， 既能够将振动撞击力均匀的散发出去， 又能够利用弹簧橡胶的构造将撞击力进行 抵制， 从而 进一步达到减震的作用， 以提升设备的稳定性与用户的舒 适度。 [0005]为实现本实用新型的目的， 本实用新型通过以下技术方案实现： 一种客梯用轿顶 绳轮固定装置， 包括顶框架和螺纹基座， 所述顶框架的下 方设置有螺纹连接的螺纹基座； [0006]所述螺纹基座包括固定条、 安置棒、 减震弹簧、 橡胶 垫、 侧位块、 连杆、 螺纹基板、 固 定球座、 分叉条、 阵列棒和第二卡位槽， 所述螺纹基座的下方设置有固定条， 且所述固定条 的下方设置有安置棒， 所述安置棒的下方设置有减震弹簧， 且所述减震弹簧的下方设置有 橡胶垫， 所述安置棒的边侧设置有侧位块， 且所述侧位块的边侧设置有 连杆， 所述连杆的一 端设置有螺纹基板， 且所述螺纹基板的外侧设置有固定球座， 所述固定球座的外侧设置有 分叉条四组， 且所述分叉条 的一端设置有阵列棒， 所述阵列棒的外侧套接连接有第二卡位 槽， 所述顶框架的上 方设置有支撑杆， 且所述支撑杆的底端设置有第二齿轮。 [0007]进一步改进于， 所述顶框架包括侧棒和第一卡位槽， 且所述顶框架的边侧 设置有 侧棒， 所述侧棒的一端外侧设置有第一 卡位槽。 [0008]进一步改进于， 所述固定条的下方与安置棒的上方之间为焊接连接， 所述安置棒 通过减震弹簧与橡胶垫之 间为弹性连接， 且所述减震弹簧的中轴线与橡胶垫的中轴线垂 直 于安置棒的下 方。 [0009]进一步改进于， 所述固定球座与分叉条形成分叉状构造， 且所述分叉条关于固定 球座对称分布四组， 所述阵列棒 为阵列状构造， 且所述第二 卡位槽为阵列孔槽状构造 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216072622 U 3