(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122781193.7 (22)申请日 2021.11.15 (73)专利权人 盐城市鼎佳机 械有限公司 地址 224000 江苏省盐城市 盐都区张庄街 道王庄一组盐城市鼎佳机 械有限公司 (72)发明人 张忠民　 (74)专利代理 机构 南京普睿益思知识产权代理 事务所(普通 合伙) 32475 专利代理师 李杰 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机支撑结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机支撑结构， 属 于发动机支架技术领域， 包括底板， 底板上设置 有底板橡胶垫， 且底板上还固定连接有两个撑 杆， 两个撑杆之间滑动安装有配动组件， 配动组 件通过螺纹柱与撑杆固定安装。 本实用发动机的 上端与配动板上的减震胶垫接触， 发动机的下端 与底板上的底板橡胶垫接触， 通过采用了橡胶金 属结合的结构， 让发动机与金属没有直接接触， 能够缓冲和抑制发动机运行时的震动， 并且在颠 簸的过程中， 也能够通过 发动机上方的配动板抵 消一部分作用力， 大大延长了支撑结构的使用寿 命， 同时配动板的高度可调节， 能够适配不同高 度的发动机 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216952301 U 2022.07.12 CN 216952301 U 1.一种发动机支撑结构， 其特征在于， 包括底板(1)， 所述底板(1)上设置有底板橡胶垫 (12)， 且底板(1)上还固定连接有两个撑杆(3)， 两个所述撑杆(3)之间滑动安装有配动组 件， 所述配动组件通过螺纹柱(7)与撑杆(3)固定安装。 2.根据权利要求1所述的一种发动机支撑结构， 其特征在于： 所述配动组件包括配动板 (4)、 减震胶垫(5)和两个滑动块(6)， 两个所述滑动块(6)固定设置在配动板(4)的两端， 所 述配动板(4)通过两端的滑动块(6)与撑杆(3)滑动安装， 所述减震胶垫(5)设置在配动板 (4)的下端。 3.根据权利要求2所述的一种发动机支撑结构， 其特征在于： 所述撑杆(3)的一侧表面 开设有滑槽， 两个所述滑动块(6)安装在滑槽内。 4.根据权利 要求3所述的一种发动机支撑结构， 其特征在于： 所述底板(1)与撑杆(3)之 间倾斜设置有两个斜拉杆(2)， 所述 斜拉杆(2)的两端分别与底板(1)、 撑杆(3)固定连接 。 5.根据权利 要求4所述的一种发动机支撑结构， 其特征在于： 所述撑杆(3)与滑动块(6) 的表面均开设有螺孔， 螺孔内设置有螺纹柱(7)。 6.根据权利要求5所述的一种发动机支撑结构， 其特征在于： 所述底板(1)的表面开设 有发动机 部件口(8)、 水泵部件口(9)、 膨胀水箱部件口(10)、 螺纹口(1 1)。 7.根据权利要求6所述的一种发动机支撑结构， 其特征在于： 所述底板橡胶垫(12)与底 板(1)相适配， 且底板橡胶垫(12)上也开设有螺纹口(11)， 所述底板橡胶垫(12)上还设置有 发动机部件凸起物(15)、 水泵部件凸起物(17)与膨胀水箱凸起物(16)， 所述发动机部件凸 起物(15)、 水泵部件凸起物(17)与膨胀水箱凸起物(16)分别与底板(1)上的发动机部件口 (8)、 水泵部件口(9)、 膨胀水箱部件口(10)相适配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216952301 U 2一种发动机支撑结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机支 架技术领域， 特别涉及一种发动机支撑结构。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 在组装时， 需将发动机 通过发动机支撑底 座安装在车架上， 从而完成发动机的固定； 现有的技术中， 将发动机直接 安装在支撑底座上， 发动机直接与金属架接触， 不具有缓冲的作用， 不能有效的抑制发动机 运行时震动， 并且仅仅通过螺栓进行固定， 在颠簸的路途中， 力点集中在螺栓处， 对部件损 耗程度大。 实用新型内容 [0003]本实用新型的就在于为了解决上述发动机直接安装在支撑底座上， 发动机直接与 金属架接触， 不具有缓冲的作用， 不能有效的抑制发动机运行时震动， 并且仅仅通过螺栓进 行固定， 在颠簸的路途中， 力点集中在螺栓处， 对部件损耗程度大的问题而提供一种发动机 支撑结构。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0005]一种发动机支撑结构， 包括底板， 所述底板上设置有底板橡胶垫， 且底板上还固定 连接有两个撑杆， 两个所述撑杆之间滑动安装有配动组件， 所述配动组件通过螺纹柱与撑 杆固定安装。 [0006]优选的， 所述配动组件包括配动板、 减震胶垫和两个滑动块， 两个所述滑动块固定 设置在配动板的两端， 所述配动板通过两端的滑动块与撑杆滑动安装， 所述减震胶垫设置 在配动板的下端。 [0007]优选的， 所述撑杆的一侧表面 开设有滑槽， 两个所述滑动块 安装在滑槽内。 [0008]优选的， 所述底板与撑杆之间倾斜设置有两个斜拉杆， 所述斜拉杆的两端分别与 底板、 撑杆固定连接 。 [0009]优选的， 所述撑杆与滑动块的表面均开设有螺孔， 螺孔内设置有螺纹柱。 [0010]优选的， 所述底板 的表面开设有发动机部件口、 水泵部件口、 膨胀水箱部件口、 螺 纹口。 [0011]优选的， 所述底板橡胶垫与底板相适配， 且底板橡胶垫上也开设有螺纹口， 所述底 板橡胶垫上还设置有发动机部件凸起物、 水泵部件凸起物与膨胀水箱凸起物， 所述发动机 部件凸起物、 水泵部件凸起物与膨胀水箱凸起物分别与底板上的发动机部件口、 水泵部件 口、 膨胀水箱部件口相适配。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型 具有如下有益效果： [0013]发动机的上端与配动板上的减震胶垫接触， 发动机的下端与底板上的底板橡胶垫 接触， 通过采用了橡胶金属结合的结构， 让发动机与金属没有直接接触， 能够缓冲和抑制发 动机运行时的震动， 并且在颠簸的过程中， 也能够通过发动机上方的配动板抵消 一部分作说　明　书 1/3 页 3 CN 216952301 U 3