(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122631877.9 (22)申请日 2021.10.3 0 (73)专利权人 芜湖凯仁橡塑有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市鸠江经济开发 区祥泰路1号 (72)发明人 佘才武　冯平刚　佘超群　 (74)专利代理 机构 北京汇信合知识产权代理有 限公司 1 1335 专利代理师 王帅 (51)Int.Cl. B60K 13/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种双重双向减 震式汽车排气管橡胶吊耳 (57)摘要 本实用新型涉及排气管挂耳技术领域， 公开 了一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 包 括减震机构和设置在减震机构上的限位机构和 拆装机构， 减震机构包括上挂耳和下挂耳， 缓冲 组件包括固定连接在上挂耳底部的筒体， 缓冲组 件还包括固定连接在下挂耳顶部的柱体， 且柱体 滑动连接在筒体的内部， 缓冲组件还包括活动套 装在筒体和柱体 之间的大弹簧和小弹簧， 当上挂 耳和下挂耳之间相互靠近的时候， 在筒体和柱体 之间的导向作用下， 第一固定盘和第二固定盘向 两侧压缩小弹簧， 同时大弹簧具有一个反作用 力， 在上挂耳和下挂耳之间相互远离的时候， 第 一固定盘和第二固定盘之间相互靠近压缩大弹 簧， 小弹簧具有一个反作用力， 实现了双重双向 减震。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216886253 U 2022.07.05 CN 216886253 U 1.一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 包括减震机构(1)和设置在减震机构(1) 上的限位机构(2)和拆装机构(3)， 其特征在于： 所述减震机构(1)包括上挂耳(11)和下挂耳 (12)， 上挂耳(11)和下挂耳(12)呈相对设置， 减震机构(1)还包括设置在上挂耳(11)和下挂 耳(12)之间的两组缓冲组件(13)； 所述缓冲组件(13)具有固定连接在 上挂耳(11)底部的筒体(131)和固定连接在 下挂耳 (12)顶部的柱体(134)， 且柱体(134)滑动连接在筒体(131)的内部， 缓冲组件(13)还包括活 动套装在筒体(131)和柱体(134)之间的大弹簧(137)和小弹簧(138)。 2.根据权利要求1所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 筒体(131)上设置有滑槽(132)， 筒体(131)的底部固定连接有贯穿柱体(134)的第一固定盘 (133)， 柱体(134)的顶部固定连接有贯穿滑槽(132)的移动块(135)， 且移动块(135)的外壁 上固定连接有贯 穿筒体(131)的第二固定盘(13 6)。 3.根据权利要求2所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 大弹簧(137)固定连接在第一固定盘(13 3)与第二固定盘(13 6)之间。 4.根据权利要求2所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 小弹簧(138)设置有两组， 其中一组所述的小弹簧(138)固定连接在下挂耳(12)和第一固定 盘(133)之间， 另一组所述的小弹簧(138)固定连接在第二固定盘(13 6)与上挂耳(1 1)之间。 5.根据权利要求1所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 限位机构(2)包括设置在上挂耳(11)和下挂耳(12)前后表面的卡槽(21)， 卡槽(21)的内部 滑动连接有卡环(21 1)， 两组卡环(21 1)之间固定连接有工形固定件(23)。 6.根据权利要求5所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 上挂耳(1 1)和下挂耳(12)上均设置有贯 穿的预设孔(2 2)。 7.根据权利要求6所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 预设孔(22)的内部均转动连接有转动筒(221)， 且转动筒(221)的前后均滑动连接在卡环 (211)的内部 。 8.根据权利要求1所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 拆装机构(3)包括固定连接在上挂耳(11)上的安装筒(31)， 安装筒(31)的一端 固定连接有 梯形板(32)。 9.根据权利要求8所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所述 拆装机构(3)还包括活动设置在梯形板(32)上的固定板(33)， 固定板(33)的一侧设置有与 梯形板(32)相对应的第一嵌合槽(3 32)。 10.根据权利要求9所述的一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 其特征在于： 所 述固定板(33)上设置有前后贯 穿的贯穿槽(341)， 贯 穿槽(341)内滑动连接有插板(34)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216886253 U 2一种双重双向减 震式汽车排气管 橡胶吊耳 技术领域 [0001]本实用新型涉及排气管吊耳技术领域， 具体为一种双重双向减震式汽车排气管橡 胶吊耳。 背景技术 [0002]目前市面上现有的排气管吊耳多为一体成型的橡胶材质， 其橡胶的软硬度决定减 震的效果， 但是在实际使用中耐久度高的挂耳其减震性不足， 现有的挂耳对纵向的减震效 果较好， 在实际使用的过程中排气管与车辆之 间易产生横向的位移振动大大减少了挂耳的 使用寿命， 并且由于挂耳顶部与汽车底部连接， 之间空隙较小， 不方便进行便捷的拆装。 [0003]针对以上问题， 提出了一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 采用本装 置进行工作， 从而解决了上述背景中耐久度高的挂耳其减震性不足， 现有的挂耳对纵向的 减震效果较好， 在实际使用的过程中排气管与车辆之 间易产生横向的位移振动大大减少了 挂耳的使用寿命， 并且由于挂耳顶部与汽车底部连接， 之 间空隙较小， 不方便进 行便捷的拆 装的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种双重双向减震式汽车排气管橡胶吊耳， 包括减震机构和设置在减震机构上的 限位机构和拆装机构， 所述减震机构包括上挂耳和下挂耳， 上挂耳和下挂耳呈相对设置， 减 震机构还 包括设置在上挂耳和下挂耳之间的缓冲组件， 缓冲组件设置有两组； [0007]所述缓冲组件包括固定连接在上挂耳底部的筒体， 缓冲组件还包括固定连接在下 挂耳顶部的柱体， 且柱体滑动连接在筒体的内部， 缓冲 组件还包括活动套装在筒体和柱体 之间的大弹簧和小弹簧。 [0008]进一步地， 所述筒体上设置有贯穿的滑槽， 筒体 的底部固定连接有贯穿柱体 的第 一固定盘， 柱体的顶部固定连接有贯穿滑槽的移动块， 且移动块的外壁上固定连接有贯穿 筒体的第二固定盘。 [0009]进一步地， 所述大弹簧固定连接在第一固定盘与第二固定盘之间， 小弹簧设置有 两组， 其中一组所述的小弹簧固定连接在下挂耳和第一固定盘之间， 另一组所述的小弹簧 固定连接在第二固定盘与上挂耳之间。 [0010]进一步地， 所述限位机构包括设置在上挂耳和下挂耳前后表面的卡槽， 卡槽 的内 部滑动连接有卡环， 两组所述的卡环之间固定连接有工形固定件， 上挂耳和下挂耳上均设 置有贯穿的预设孔。 [0011]进一步地， 所述预设孔的内部均转动连接有转动筒， 且转动筒的前后均滑动连接 在卡环的内部， 转动筒的两端均固定连接有固定环。 [0012]进一步地， 所述拆装机构包括固定连接在上挂耳上的安装筒， 安装筒的一端固定说　明　书 1/4 页 3 CN 216886253 U 3