(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122724485.7 (22)申请日 2021.11.05 (73)专利权人 郑州振威电器设备有限公司 地址 450000 河南省郑州市郑东 新区心怡 路与万通街交叉口正岩铂兹中心12层 1206室 (72)发明人 贾林朋　 (51)Int.Cl. E01F 13/08(2006.01) F16F 15/08(2006.01) G01V 8/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种出入口道闸防砸设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种出入口道闸防砸设 备， 包括道闸装置本体， 所述道闸装置本体连接 有闸杆， 且闸杆表面安装有固定环， 所述固定环 底端连接有缓冲腔， 所述 缓冲腔内设置有缓冲弹 簧， 所述缓冲弹簧底端连接有支撑杆， 所述支撑 杆底端安装有连接板， 所述连接板底端安装有气 囊， 所述气囊外表面设置有软橡胶层。 本实用新 型中， 车辆行驶到闸杆下方， 机器故障或者信号 失灵导致闸杆下落时， 底端气囊会去车辆接触， 起到缓冲作用， 防止闸杆砸到车辆， 同时设置软 性毛层， 可以对车辆表面进行保护， 防止对车辆 表面造成刮伤， 同时， 减震腔内的减震弹簧也会 受到支撑杆的向上挤压， 进一步起到缓冲作用， 提高了防止闸杆对车辆的咋伤。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216428092 U 2022.05.03 CN 216428092 U 1.一种出入口道闸防砸设备， 包括道闸装置本体(1)， 其特征在于， 所述道闸装置本体 (1)连接有闸杆(5)， 且闸杆(5)表面安装有固定环(2)， 所述固定环(2)底端连接有缓冲腔 (13)， 所述缓冲 腔(13)内设置有缓冲弹簧(15)， 所述缓冲弹簧(15)底端连接有支撑杆(14)， 所述支撑杆(14)底端安装有连接板(3)， 所述连接板(3)底端安装有气囊(4)， 所述气囊(4) 外表面设置有软橡胶 层(7)。 2.根据权利要求1所述的一种出入口道闸防砸设备， 其特征在于， 所述闸杆(5)底端表 面安装有支撑板(6)， 且支撑板(6)右端底面连接有第一液压杆(10)， 且第一液压杆(10)表 面安装有第一红外线传感器(9)， 所述支撑板(6)左端底面连接有第二液压杆(11)， 且第二 液压杆(1 1)表面安装有第二红外线传感器(12)。 3.根据权利要求1所述的一种出入口道闸防砸设备， 其特征在于， 所述软橡胶层(7)外 表面连接有软性毛层(8)。 4.根据权利要求1所述的一种出入口道闸防砸设备， 其特征在于， 所述连接板(3)由软 胶制成， 且连接 板(3)宽度大于缓冲腔(13)宽度。 5.根据权利要求1所述的一种出入口道闸防砸设备， 其特征在于， 所述缓冲弹簧(15)设 置有多组， 且多组缓冲弹簧(15)均匀分布在闸杆(5)底侧。 6.根据权利要求2所述的一种出入口道闸防砸设备， 其特征在于， 所述第一液压杆(10) 表面安装有控制箱， 且 控制箱内设置有控制模块(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216428092 U 2一种出入口道闸防砸设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及停车道闸技 术领域， 尤其涉及一种出入口道闸防砸设备。 背景技术 [0002]道闸又称挡车器， 是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备， 现 广泛应用于公路收费站、 停车场系统管理车辆通道， 用于管理车辆的出入。 [0003]现有的技 术存在以下问题： [0004]现有的道闸装置不具备防砸功能， 大部分是通过电感线圈埋在闸杆下方来检测是 否有车辆通过， 一旦出现信号出现干扰护着机器故障， 极有 可能出现失灵 现象， 闸杆下落会 对下方车辆造成损伤。 [0005]我们为此， 提出了一种出入口道闸防砸设备解决上述 弊端。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种出入口道闸 防砸设备。 [0007]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种出入口道闸防砸设备， 包括道闸装置本体， 所述道闸装置本体连接有闸杆， 且闸杆表面安装有固定环， 所述固定环 底端连接有缓冲腔， 所述缓冲腔内设置有缓冲弹簧， 所述 缓冲弹簧底端 连接有支撑杆， 所述 支撑杆底端安装有连接 板， 所述连接 板底端安装有气囊， 所述气囊外表面设置有软橡胶 层。 [0008]优选的， 所述闸杆底端表面安装有支撑板， 且支撑板右端底面连接有第一液压杆， 且第一液压杆表面安装有第一红外线传感器， 所述支撑板左端底面连接有第二液压杆， 且 第二液压杆表面 安装有第二红外线传感器。 [0009]优选的， 所述软橡胶 层外表面连接有软性毛层。 [0010]优选的， 所述连接 板由软胶制成， 且连接 板宽度大于缓冲腔宽度。 [0011]优选的， 所述缓冲弹簧设置有 多组， 且多组缓冲弹簧均匀分布在闸杆底侧。 [0012]优选的， 所述第一液压杆表面 安装有控制箱， 且 控制箱内设置有控制模块。 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是； [0014]1、 本实用新型， 通过设置气囊、 软橡胶层、 软性毛层、 缓冲弹簧和缓冲腔的配合使 用， 时道闸的闸杆具有一定的防护性能， 车辆行驶到闸杆下方， 机器故障或者信号 失灵导致 闸杆下落时， 底端气囊会去车辆接触， 起到缓冲作用， 防止闸杆砸到车辆， 同时设置软性毛 层， 可以对车辆表面进行保护， 防止对车辆表面造成刮伤， 同时， 减震腔 内的减震弹簧也会 受到支撑杆的向上挤压， 进一 步起到缓冲 作用， 提高了防止闸杆对车辆的咋伤。 [0015]2、 本实用新型， 通过设置第一红外线传感器、 第一液压杆、 第二液压杆、 第二红外 线传感器和支撑板的配合使用， 当行驶车辆通过道 闸使， 道闸装置本体的地感线圈会收到 感应信号， 将闸杆升起， 第一液压杆表面安装的第一红外线传感器检测到需要通过车辆， 当 道闸装置本体带动闸杆上升后， 第一液压杆和二液压杆同时伸出， 将支撑板顶 起， 车辆继续说　明　书 1/3 页 3 CN 216428092 U 3