(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211025722.3 (22)申请日 2022.08.25 (71)申请人 广州文冲船舶修造有限公司 地址 511462 广东省广州市南沙区启航路 10号自编2号自编6栋 （生产管理楼及 机电综合车间辅助楼） （仅限办公） (72)发明人 王佳波　杨芃　冯木水　苏煜　 官倩倩　周月　陈兴文　 (74)专利代理 机构 广州骏思知识产权代理有限 公司 44425 专利代理师 卢娟 (51)Int.Cl. G06Q 10/00(2012.01) G06F 30/15(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种网箱船海损进坞维修的方法 (57)摘要 本发明涉及一种网箱船海损进坞维修的方 法。 本发明所述的网箱船海损进坞维修的方法包 括以下步骤： S1： 水下探摸， 对船体的受损情况进 行探摸； S2： 按照12级台风防台要求设计系泊方 案； S3： 调整网箱船船底基线高度； S4： 调整坞墩 高度适应网箱船的船底基线高度； S5： 网箱船进 坞； S6： 对受损部位进行探伤， 根据探伤结果对受 损部位进行补焊或者局部更换； 所述基线高度为 坐坞时所允许坞底至网箱船船底基线的最小高 度。 本发明所述的一种网箱船海损进坞维修的方 法， 其具有高质量修复， 效率高， 能缩短修复时间 的优点。 权利要求书2页 说明书7页 附图12页 CN 115456212 A 2022.12.09 CN 115456212 A 1.一种网箱船海损进坞维修的方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1： 水下探摸， 对船体的受损情况进行探摸； S2： 按照12级台风防台要求设计系泊方案； S3： 调整网箱船 船底基线高度； S4： 调整坞墩高度适应网箱船的船底基线高度； S5： 网箱船进坞； S6： 对受损部位进行探伤， 根据探伤结果对受损部位进行补焊或者局部更 换； 所述基线高度为 坐坞时所允许坞底至网箱船 船底基线的最小高度。 2.根据权利要求1所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 步骤S1中所述的水 下探摸包括： 对网箱船的桁架结构裂缝的位置、 数量以及裂缝的长度和宽度进行探摸。 3.根据权利要求1所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 步骤S2中所述设计 系泊方案包括以下步骤： S21： 根据码头实际情况制定系泊方案； S22： 使用海洋工程设计分析 软件SACS建立网箱船 结构模型； S23： 在所述网箱船结构模型上施加外载荷， 所述外载荷包括重力载荷、 风载荷、 波流载 荷和浮力载荷， 所述 风载荷按照12级风力载荷计算； S24： 计算所述网箱船在受外载荷作用下， 每根缆绳最大受力和每个系船柱所受缆绳合 力大小， 每根 缆绳受力不超过其破断力， 每 个系船柱所受缆绳合力不超过其承载能力。 4.根据权利要求1所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 步骤S3所述调整网 箱船船底基线高度包括以下步骤： S31： 使用吊升设备提升导柱出 水高度； S32： 使用支撑 工装保持提升后的导柱高度。 5.根据权利要求4所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 步骤S31中对导柱 进行提升前， 还 包括对导柱的吊环进行探伤。 6.根据权利要求4所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 所述支撑工装包括 支撑圆管、 顶板、 第一挡板、 第二挡板、 肘板、 连接 板和垫板； 所述顶板固定于所述支撑圆管顶部， 所述第 一挡板和第 二挡板平行固定于所述顶板上 表面， 所述第一挡板、 第二挡板和顶板形成一用于容置导柱外壁上的挡块的挡块 容置槽； 所述连接板固定于所述支撑圆管外壁， 与所述第一挡板平行设置， 并且底端与所述支 撑圆管底端共面； 所述肘板底端中部设有一豁 口； 所述肘板垂直固定所述连接板上， 并且与所述支撑圆 管平行； 所述垫板固定于所述支撑圆管的底端。 7.根据权利要求1所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 步骤S6中， 对水平 管或者斜撑管局部更 换时包括以下步骤： A1： 对需要 进行局部更 换的水平管或者 倾斜管需要焊接临时支撑架； A2： 对局部更 换部分进行切割 、 更换； A3： 更换完成后拆除临时支撑架。 8.根据权利要求1所述的网箱船海损进坞维修的方法， 其特征在于： 还包括步骤S7， 受权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115456212 A 2损部位修理完成后， 等待2 4小时， 对维修后的焊缝进行无损探伤， 角焊缝采用100％MT+UT探 伤， 对接焊缝采用25％U T探伤。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115456212 A 3