(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123292694.5 (22)申请日 2021.12.25 (73)专利权人 佛山市惠托机 械制造有限公司 地址 528000 广东省佛山市南海区狮山 镇 罗村务庄荣星工业区荣三路5号之一 （住所申报） (72)发明人 陈晓灵　宋锦兴　 (51)Int.Cl. B29C 45/17(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种车轮架 (57)摘要 本实用新型公开了一种车轮架， 涉及注塑机 相关件技术领域。 本实用新型包括多角度展开调 节搭载架结构和缓冲高度调节结构， 多角度展开 调节搭载架结构底端的四端均设置有缓冲高度 调节结构， 多角度展开调节搭载架结构用于调节 缓冲高度调节结构的展开角度， 缓冲高度调节结 构用于形成不同高度调节的位移。 本实用新型通 过多角度展开调节搭载架结构的设计， 使得装置 便于调节车轮展开的角度， 并便于在不使用时进 行收折， 从而降低车轮架的放置空间， 且通过缓 冲高度调节结构的设计， 使 得装置便于完成对调 节架体的高度， 并便于完成运行的弹性卸力， 提 高了支撑稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217021210 U 2022.07.22 CN 217021210 U 1.一种车轮架， 其特征在于， 包括多角度展开调节搭载架结构 （1） 和缓冲高度调节结构 （2） ， 所述多角度展开调节搭载架结构 （1） 底端的四端均设置有缓冲高度调节结构 （2） ， 所述 多角度展开调节搭载架结构 （1） 用于调节缓冲高度调节结构 （2） 的展开角度， 所述缓冲高度 调节结构 （2） 用于形成不同高度调节的位移。 2.根据权利要求1所述的一种车轮架， 其特征在于， 所述多角度展开调节搭载架结构 （1） 包括搭载模块和角度配调收折模块， 所述搭载模块下表面的四端均设置有角度配调收 折模块。 3.根据权利要求2所述的一种车轮架， 其特征在于， 所述搭载模块包括搭载定位板 （3） 、 配装柱 （4） 和辅助定位架 （5） ， 所述搭载定位板 （3） 的顶端固定连接有配装柱 （4） ， 所述配装 柱 （4） 用于与注塑机连接， 所述搭 载定位板 （3） 下表面的四端均焊接有辅助定位架 （5） 。 4.根据权利要求3所述的一种车轮架， 其特征在于， 所述角度配调收折模块包括双向连 接杆 （6） 、 配调架 （7） 和传导板 （8） ， 所述双向连接杆 （6） 的顶端两侧和双向连接杆 （6） 底端的 两侧均设置有配调销， 位于所述双向连接杆 （6） 顶端的配调销与辅助定位架 （5） 转动连接， 位于所述双向连接杆 （6） 底端的配调销与配调架 （7） 转动连接， 所述配调架 （7） 的一侧 焊接 有传导板 （8） 。 5.根据权利要求4所述的一种车轮架， 其特征在于， 所述缓冲高度调节结构 （2） 包括内 装柱 （9） 、 弹簧 （10） 、 卸力推杆 （11） 和内装调节杆 （12） ， 所述传导板 （8） 的底端焊接有内装柱 （9） ， 所述弹簧 （10） 的顶端与内装柱 （9） 的内侧焊接连接， 所述内装柱 （9） 的内侧还滑动连接 有卸力推杆 （11） ， 所述弹簧 （10） 的底端与卸力推杆 （11） 焊接连接， 所述卸力推杆 （11） 的底 端焊接有内装调节杆 （12） 。 6.根据权利要求5所述的一种车轮架， 其特征在于， 所述缓冲高度调节结构 （2） 还包括 高度调节槽 （13） 、 第一定位孔 （14） 、 延伸推杆 （15） 、 万向轮 （16） 、 第二定位孔 （17） 和锁紧销 （18） ， 所述内装调节杆 （12） 的内侧开设有 高度调节槽 （13） ， 所述高度调节槽 （13） 的内侧滑 动连接有延伸推杆 （15） ， 所述延伸推杆 （15） 的底端设置有万向轮 （16） ， 所述延伸推杆 （15） 的内侧开设有第二定位孔 （17）， 所述内装调节杆 （12） 的两侧均开设有多个第一定位孔 （14） ， 所述第一定位孔 （14） 的直径与第二定位孔 （17） 的直径相同， 所述内装调节杆 （12） 与 延伸推杆 （15） 通过锁紧销 （18） 贯穿第一定位孔 （14） 和第二定位孔 （17） 固定连接， 所述锁紧 销 （18） 与第一定位 孔 （14） 以及锁紧销 （18） 与第二定位 孔 （17） 均为间隙配合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217021210 U 2一种车轮架 技术领域 [0001]本实用新型属于注塑机相关件技 术领域， 特别是 涉及一种车轮架。 背景技术 [0002]随着社会的快速发展， 注塑机的使用越来越多， 为了便于注塑机的使用， 需要再其 的四端设置车轮架， 然 而现有的注塑机使用的车轮架在应用过程中存在以下问题： [0003]1.不便于调节展开角度， 不使用时不便 于收折， 占地 面积较大； [0004]2.不便于进行高度调节和进行弹性势能阻尼保护； [0005]因此需要对以上问题提出一种新的解决方案 。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种车轮架， 以解决了现有的问题： 不便于调节展开 角度， 不使用时不便 于收折， 占地 面积较大。 [0007]为解决上述 技术问题， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0008]一种车轮架， 包括多角 度展开调节搭载架结构和缓冲高度调节结构， 所述多角 度 展开调节搭载架结构底端的四端均设置有缓冲高度调节结构， 所述多角度展开调节搭载架 结构用于调节缓冲高度调节结构的展开角度， 所述缓冲高度调节结构用于形成不同高度调 节的位移。 [0009]进一步地， 所述多角 度展开调节搭载架结构包括搭载模块和角 度配调收折模块， 所述搭载模块下表面的四端均设置有角度配调收折模块。 [0010]进一步地， 所述搭载模块包括搭载定位板、 配装柱和辅助定位架， 所述搭载定位板 的顶端固定连接有配装柱， 所述配装柱用于与注塑机连接， 所述搭载定位板下表面的四端 均焊接有辅助定位架。 [0011]进一步地， 所述角度配调收折模块包括双向连接杆、 配调架和传导板， 所述双向连 接杆的顶端两侧和双向连接杆底端的两侧均设置有配调销， 位于所述双向连接杆顶端的配 调销与辅助定位架转动连接， 位于所述双向连接杆底端的配调销与配调架转动连接， 所述 配调架的一侧焊接有传导板 。 [0012]进一步地， 所述缓冲高度调节结构包括内装柱、 弹簧、 卸力推杆和内装调节杆， 所 述传导板的底端焊接有内装柱， 所述弹簧的顶端与内装柱的内侧焊接连接， 所述内装柱的 内侧还滑动连接有卸力推杆， 所述弹簧的底端与卸力推杆焊接连接， 所述卸力推杆 的底端 焊接有内装调节杆。 [0013]进一步地， 所述缓冲高度调节结构还包括高度调节槽、 第一定位孔、 延伸 推杆、 万 向轮、 第二定位孔和锁紧销， 所述内装调节杆的内侧开设有高度调节槽， 所述高度调节槽的 内侧滑动连接有延伸推杆， 所述延伸推杆的底端设置有万向轮， 所述延伸推杆的内侧 开设 有第二定位孔， 所述内装调节杆 的两侧均开设有多个第一定位孔， 所述第一定位孔的直径 与第二定位孔的直径相同， 所述内装调节杆与延伸推杆通过锁紧销贯穿第一定位孔和 第二说　明　书 1/3 页 3 CN 217021210 U 3