(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123339522.9 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 常州科顺检测技 术服务有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进国家高新 技术产业开发区西湖路8号津通国际 工业园18号楼128-15 (72)发明人 王炳洪　蒋校　曹旭东　凌锦鸿　 栾霞　仓卿飞　王成　 (51)Int.Cl. G01N 3/30(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种运输包 装件用斜面冲击试验 装置 (57)摘要 本实用新型涉及冲击试验装置的技术领域， 尤其是一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其 具有底部支架， 所述的底部支架上端倾斜设置钢 轨道， 所述的钢轨道相对平行设置， 所述的钢轨 道上滚动设置台车， 所述的台车下端通过钢丝绳 连接牵引装置； 所述的钢轨道一端设置挡板。 该 运输包装件用斜面冲击试验装置， 使试验样品按 预定状态以预定的速度与一个垂直速度方向的 挡板相撞， 也可以在挡板表面和试验样品的冲击 面、 棱之间放置合适的障碍物以模拟在特殊情况 下的冲击， 模拟真实度高， 为运输包装件耐冲击 强度和包装对内装物的保护能力提供真实有效 的依据。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217385059 U 2022.09.06 CN 217385059 U 1.一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 具有底部支架， 所述的底部支架 上端倾斜设置钢轨道， 所述的钢轨道相对平行设置， 所述的钢轨道上滚动设置台车， 所述的 台车下端通过钢丝绳连接牵引装置； 所述的钢轨道一端设置挡板 。 2.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的牵 引装置包括牵引电机和定滑轮； 所述的牵引电机垂直固定设置在底部支架端部， 所述的定 滑轮垂直设置在钢轨道端部， 所述的牵引电机通过钢丝绳穿过定滑轮后端部固定在台车底 部端面上。 3.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的钢 轨道一端与地 面接触。 4.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的挡 板背部通过撑杆固定设置 。 5.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的挡 板正对台车一侧还设置防撞垫 。 6.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的台 车下端相对钢轨道位置处设置滚轮， 所述的台车通过滚轮滚动设置在钢轨道上。 7.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的挡 板与钢轨道 平面垂直。 8.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的钢 轨道与水平面呈10 ° ±1°。 9.根据权利要求1所述的一种运输包装件用斜面冲击试验装置， 其特征在于： 所述的钢 轨道的内侧还设置测速 仪。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217385059 U 2一种运输包装件用斜 面冲击试验装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及冲击试验装置的技术领域， 尤其是一种运输包装件用斜面冲击试 验装置。 背景技术 [0002]随着社会的不断发展， 运输行业得到了快速 的发展。 包装件在运输过程中受到阻 碍后承受不同方向的水平冲击和斜面冲击， 不同的冲击对其包装件的破坏程度也是不同 的。 斜面冲击， 是指包装件在斜坡面上平稳运行后受到前方障碍后受到的冲击。 目前世界上 尚没有这样的斜面冲击试验装置来进行对运输包装件耐冲击强度和包装对内装物的保护 能力进行有效的判断， 这样给运输行业的包 装件带来了 很大的运输威胁。 发明内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是： 为了解决上述背景技术中存在的问题， 提供一 种运输包装件用斜面冲击试验装置， 使试验样品按预定状态以预定的速度与一个垂 直速度 方向的挡板相撞， 也可以在挡板表面和试验样品的冲击面、 棱之间放置合适的障碍物以模 拟在特殊情况下 的冲击， 模拟真实度高， 为运输包装件耐冲击强度和包装对内装物的保护 能力提供真实有效的依据， 便 于广泛推广和使用。 [0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种运输包装件用斜面冲击试 验装置， 具有底部支架， 所述的底部支架上端倾斜设置钢轨道， 所述的钢轨道相对平行设 置， 所述的钢轨道上滚动设置台车， 所述的台车下端通过钢丝绳连接牵引装置； 所述的钢轨 道一端设置挡板 。 [0005]进一步地说明， 上述技术方案中， 所述的牵引装置包括牵引电机和定滑轮； 所述的 牵引电机垂直固定设置在底部支架端部， 所述的定滑轮垂直设置在钢轨道端部， 所述的牵 引电机通过钢丝绳穿过定滑轮后端部固定在台车底部端面上； 这样的设计可以通过牵引装 置来给台车提供动力， 实现台车一定 速度行驶状态的真实模拟 操作。 [0006]进一步地说明， 上述技术方案中， 所述的钢轨道一端与地面接触； 这样的设计可以 实现其斜面撞击的效果。 [0007]进一步地说明， 上述技术方案中， 所述的挡板背部通过撑杆固定设置； 可提高挡板 的支撑强度。 [0008]进一步地说明， 上述技术方案中， 所述的挡板正对台车一侧还设置防撞垫； 可通过 防护垫提高挡板的防撞性能。 [0009]进一步地说明， 上述技术方案中， 所述的台车下端相对钢轨道位置处设置滚轮， 所 述的台车通过滚轮滚动设置在钢轨道上； 可实现台车在钢轨道上的模拟运行。 [0010]进一步地说明， 上述技术方案中， 所述的挡板与钢轨道平面垂直； 为了实现测试其 垂直冲击性能。 [0011]进一步地说明， 上述 技术方案中， 所述的钢轨道与水平面呈10 ° ±1°。说　明　书 1/3 页 3 CN 217385059 U 3