(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123231614.5 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 江西五十 铃汽车有限公司 地址 330000 江西省南昌市望城新区江铃 大道666号 (72)发明人 董勇峰　滕淑红　邓辉辉　赵挺　 李信丽　曾凯　杨泽彦　魏成新　 凌普　何伦　 (74)专利代理 机构 南昌旭瑞知识产权代理事务 所(普通合伙) 36150 专利代理师 彭琰 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种车身悬置的刚度测试工装 (57)摘要 本实用新型提供了一种车身悬置的刚度测 试工装， 包括固定杆、 相邻设置的两个第一固定 件以及第二固定件， 第一固定件包括底板、 由底 板一端垂直向上延伸出的抵靠板以及设于底板 远离抵靠板一端的固定板， 底板、 抵靠板以及固 定板围合形成容置车身悬置的容置空间， 第二固 定件包括上面板和分别设于上面板两端的安装 板， 上面板开设有第一安装孔， 第一安装孔用于 与弹性体试验设备上端连接， 其中， 两个抵靠板 相互抵靠， 每个安装板将容置空间划分成两个， 固定杆穿过两个第一固定件以将车身悬置固定 在容置空间内。 本实用新型中解决了传统的车身 悬置的测试工装只能单独对一个车身悬置的刚 度进行测量， 效率低下的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217111812 U 2022.08.02 CN 217111812 U 1.一种车身悬置的刚度测试工装， 其特 征在于， 包括： 固定杆； 相邻设置的两个第一固定件， 所述第一固定件包括底板、 由所述底板一端垂直向上延 伸出的抵靠板以及设于所述底板远离所述抵靠板一端的固定板， 所述底板、 所述抵靠板以 及所述固定 板围合形成容置所述车身悬置的容置空间； 第二固定件， 包括上面板和分别设于所述上面板两端的安装板， 所述上面板开设有第 一安装孔， 所述第一 安装孔用于与弹性体试验设备 上端连接； 其中， 两个所述抵靠板相互抵靠， 每个所述安装板将所述容置空间划分成两个， 所述固 定杆穿过两个所述第一固定件以将所述车身悬置固定在所述 容置空间内。 2.根据权利要求1所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述车身悬置包括上 悬置与下悬置， 所述固定杆穿过所述固定板、 所述安装板以及所述抵靠板以分别将所述上 悬置与所述下 悬置挤压在所述 安装板与所述抵 靠板、 所述固定 板与所述 安装板之间。 3.根据权利要求1或2所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述固定杆的两 端分别设有螺纹部， 所述固定杆分别通过 所述螺纹部与所述固定 板固定。 4.根据权利要求2所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述上面板还开设有 第二安装孔， 所述第二 安装孔用于将所述上面板与所述 安装板固定连接 。 5.根据权利要求4所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述安装板包括水平 设置的安装部以及由所述 安装部远离所述抵 靠板的一端向下垂直延伸出的限位部 。 6.根据权利要求5所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述限位部上开设有 限位孔， 所述限位 孔的孔径适配于所述上 悬置与所述下 悬置连接处的孔径。 7.根据权利要求1所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述底板远离所述抵 靠板一端向外延伸出固定 部， 所述固定 部上开设有第一固定 槽。 8.根据权利要求7所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述固定板上开设有 与所述第一固定 槽匹配的第二固定 槽。 9.根据权利要求8所述的车身悬置的刚度测试工装， 其特征在于， 所述第 一固定槽和所 述第二固定 槽用于与所述弹性体试验设备 下端连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217111812 U 2一种车身悬置的刚度测试 工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车性能测试 领域， 特别涉及一种车身悬置的刚度测试工装。 背景技术 [0002]随着社会的发展， 人们的出行已离不开汽车， 为了保证车辆的安全性和舒适性， 车 身悬置是汽车中必不可少的部件之一。 [0003]车身悬置安装在车身与车架之间， 其金属套筒与车身底板固定， 金属外壳与车架 固定， 在车辆行驶过程中， 车身 悬置可以对车身和车架之 间的相对运动进 行缓冲和减震， 因 此， 车身悬置缓冲和减震能力也变得尤为重要， 而车身悬置的缓冲和减震能力主要通过刚 度性能进行评估， 为了了解车身的缓冲和减震能力是否符合标准， 在车身悬置安装在车身 上之前， 通常需要对刚度性能进行测试。 [0004]一般的， 为了测试车身悬置的刚度性能， 需要将车身悬置放入特定的测试工装中， 再通过测试工装上 的刚度测试设备对置于测试工装上 的车身悬置进行刚度测试， 然而， 传 统的车身 悬置的测试工装只能单独对一个车身悬置的刚度进 行测量， 后与另一个通过测试 工装测出的刚度匹配的车身悬置进行匹配安装 装车， 操作比较繁琐、 效率低下。 实用新型内容 [0005]基于此， 本实用新型的目的是提供一种车身悬置 的刚度测试工装， 旨在解决现有 技术中， 传统的车身悬置测试工装只能单独对一个车身悬置的刚度进行测量， 效率低下 的 问题。 [0006]本实用新型提出的车身悬置的刚度测试工装包括固定杆、 相邻设置的两个第一固 定件以及第二固定件， 所述第一固定件包括底板、 由所述底板一端垂直向上延伸出 的抵靠 板以及设于所述底板远离所述抵靠板一端的固定板， 所述底板、 所述抵靠板以及所述固定 板围合形成容置所述车身 悬置的容置空间， 所述第二固定件包括上面板和分别设于所述上 面板两端的安装板， 所述上面板开设有第一安装孔， 所述第一安装孔用于与弹性体试验设 备上端连接， 其中， 两个所述抵靠板相互抵靠， 每个所述安装板将所述容置空间划分成两 个， 所述固定杆穿过两个所述第一固定件以将所述车身悬置固定在所述 容置空间内。 [0007]上述车身悬置的刚度测试工装通过第一固定件中的底板、 抵靠板以及固定板围合 形成容置车身悬置的容置空间， 当两个抵靠板相互抵靠时， 便可组合为容纳下两个车身悬 置的容纳空间， 通过第二固定件的安装板将容置空间划分成两个， 再通过固定杆穿过两个 第一固定件以将车身悬置固定在容置空间内， 限制 了车身悬置的活动范围， 将第二固定件 上的第一安装孔与弹性体试验设备上端连接后， 便可测试两个车身悬置的总刚度值， 即模 拟了整车装配时的车身悬置的状态， 提高了测试效率。 [0008]进一步的， 所述车身悬置包括上悬置与下悬置， 所述固定杆穿过所述固定板、 所述 安装板以及所述抵靠板以分别将所述上悬置与所述下悬置挤压在所述安装板与所述抵靠 板、 所述固定 板与所述 安装板之间。说　明　书 1/4 页 3 CN 217111812 U 3