(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212319 2320.6 (22)申请日 2021.12.19 (73)专利权人 沈阳航所动力设备有限公司 地址 110179 辽宁省沈阳市中国(辽宁)自 由贸易试验区沈阳片区全运路109-1 号2层247-10 366室 (72)发明人 韩崇福　卞鈺　田金龙　铁克　 苏彬　赵方　 (74)专利代理 机构 长沙睿翔专利代理事务所 (普通合伙) 43237 专利代理师 周松华　孙建霞 (51)Int.Cl. G01N 3/12(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01M 13/00(2019.01) (54)实用新型名称 一种航空发动机 研究用耐压试验 装置 (57)摘要 本实用新型提供一种航空发动机研究用耐 压试验装置， 属于航空发动机试验技术领域， 该 航空发动机研究用耐压试验装置包括工作台， 工 作台的顶部固定有底座和龙门架， 底 座的顶部开 设有两个滚轮槽， 底座的顶部滑动连接有承载 板， 承载板的一侧端固定有两个把手， 承载板的 底部四角处均固定有双向轮， 多个双向轮分别滑 动连接于两个滚轮槽内， 工作台的上侧设置有夹 持机构， 夹持机构与多个双向轮均连接以实现将 多个双向轮分别固定于两个滚轮槽内， 龙门架的 内顶壁固定有液压机， 液压机的底部固定有试验 板； 本装置使得发动机在进行耐压试验时， 放置 更加方便， 不仅减少了人力消耗， 且提高了试验 效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216870225 U 2022.07.01 CN 216870225 U 1.一种航空发动机研究用耐压试验装置， 其特征在于， 包括工作台(1)， 所述工作台(1) 的顶部固定有底座(2)和龙门架(4)， 所述底座(2)的顶部开设有两个滚轮槽(9)， 所述底座 (2)的顶部滑动连接有承 载板(3)， 所述承 载板(3)的一侧端固定有两个把手(17)， 所述承载 板(3)的底部四角处均固定有双向轮(6)， 多个所述双向轮(6)分别滑动连接于两个滚轮槽 (9)内， 所述工作台(1)的上侧设置有夹持机构， 所述夹持机构与多个双向轮(6)均连接以实 现将多个双向轮(6)分别固定于两个滚轮槽(9)内， 所述龙 门架(4)的内顶壁固定有液压机 (5)， 所述液压 机(5)的底部固定有试验板(5 01)。 2.根据权利要求1所述的一种航空发动机研究用耐压试验装置， 其特征在于， 所述夹持 机构包括双向丝杆(11)、 电机(18)、 两个螺母(12)、 四个连接杆(13)、 四个插孔(10)和四个 凹形卡块(14)， 四个所述插孔(10)分别开设于工作台(1)的两侧端， 四个所述凹形卡块(14) 分别活动插接于四个插孔(10)内， 且四个凹形卡块(14)分别卡接在四个双向轮(6)的表 面， 所述双向丝杆(11)的两端分别转动连接于龙 门架(4)的两侧内壁， 所述电机(18)固定于龙 门架(4)的一侧端， 且电机(18)的输出端活动贯穿龙门架(4)的一侧内壁并与双向丝杆(11) 的一端固定， 两个所述螺母(12)分别螺纹连接于双向丝杆(11)的圆周表面两侧， 四个所述 连接杆(13)的一端分别与四个凹形卡块(14)固定， 四个所述连接杆(13)的另一端分别与两 个螺母(12)固定 。 3.根据权利要求2所述的一种航空发动机研究用耐压试验装置， 其特征在于， 所述龙门 架(4)的两侧内壁分别固定有两个限位杆(15)， 四个所述限位杆(15)的另一端分别与工作 台(1)的两侧端固定， 四个所述连接杆(13)的一侧端均开设有与限位杆(15)相匹配的限位 孔， 四个所述连接杆(13)分别通过限位 块滑动连接 于四个限位杆(15)的圆周表面。 4.根据权利要求3所述的一种航空发动机研究用耐压试验装置， 其特征在于， 两个所述 滚轮槽(9)的相邻内壁均开设有多个与凹形卡块(14)一端相匹配的卡槽(16)， 多个所述凹 形卡块(14)的一侧端部分别活动插接 于多个卡槽(16)内。 5.根据权利要求4所述的一种航空发动机研究用耐压试验装置， 其特征在于， 所述底座 (2)的顶部开设有两个T形限位槽(8)， 所述承载板(3)的底部固定有与T形限位槽(8)相匹配 的两个T形限位 块(7)， 两个所述T形限位 块(7)分别嵌入滑动连接 于两个T形限位槽(8)内。 6.根据权利要求5所述的一种航空发动机研究用耐压试验装置， 其特征在于， 所述承载 板(3)的顶部固定有定位贴纸(3 01)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216870225 U 2一种航空发动机研究用耐压试验装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于航空发动机试验技术领域， 具体涉及一种航空发动机研究用耐压 试验装置。 背景技术 [0002]航空发动机试验是指利用专门的试验和测试设备检验 发动机的性能、 可靠性和耐 久性的实验。 航空发动机的工作条件非常苛刻， 处于高温、 高压和高速转动的工作状态， 为 了提升航空发动机的性能、 可靠性以及寿命等， 要充分掌握航空发动机在不同工况下 的温 度、 压力、 腐蚀、 间隙以及应力等情况。 [0003]在对发动机进行耐压测试时， 通常将发动机放置于液压机下侧压力测试， 然而在 测试时， 由于液压机位于发动机的上侧， 且发动机较重， 无法通过夹持壁将发动机夹持在试 验板上， 需要人工协助， 不仅人工劳动力消耗大且耽误试验时间， 试验效率低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种航空发动机研究用耐压试验装置， 旨在解决现有 技术中存在的上述问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种航空发动机研究用耐压试验装置， 包括工作 台， 所述工作 台的顶部固定有底 座和龙门架， 所述底座的顶部开设有两个滚轮槽， 所述底座的顶部滑动连接有承载板， 所述 承载板的一侧端固定有两个把手， 所述承载板的底部四角处均固定有双向轮， 多个所述双 向轮分别滑动连接于两个滚轮槽内， 所述工作台的上侧设置有夹持机构， 所述夹持机构与 多个双向轮均连接以实现将多个双向轮分别固定于两个滚轮槽内， 所述龙门架的内顶壁固 定有液压 机， 所述液压 机的底部固定有试验板 。 [0007]作为本实用新型一种优选的方案， 所述夹持机构包括双向丝杆、 电机、 两个螺母、 四个连接杆、 四个插孔和四个凹形卡块， 四个所述插孔分别开设于工作台的两侧端， 四个所 述凹形卡块分别活动插接于四个插孔内， 且四个凹形卡块分别卡接在四个双向轮的表面， 所述双向丝杆的两端分别转动连接于龙门架的两侧内壁， 所述电机固定于龙门架的一侧 端， 且电机的输出端活动贯穿龙门架的一侧内壁并与双向丝杆的一端固定， 两个所述螺母 分别螺纹连接于双向丝杆的圆周表面两侧， 四个所述连接杆的一端分别与四个凹形卡块固 定， 四个所述连接杆的另一端分别与两个螺母固定 。 [0008]作为本实用新型一种优选的方案， 所述龙门架的两侧内壁分别固定有两个限位 杆， 四个所述限位杆 的另一端分别与工作台的两侧端固定， 四个所述连接杆 的一侧端均开 设有与限位杆相匹配的 限位孔， 四个所述连接杆分别通过限位块滑动连接于四个限位杆的 圆周表面。 [0009]作为本实用新型一种优选的方案， 两个所述滚轮槽的相邻内壁均开设有多个与凹 形卡块一端相匹配的卡槽， 多个所述凹形卡 块的一侧端部分别活动插接 于多个卡槽内。说　明　书 1/4 页 3 CN 216870225 U 3