(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211451597.2 (22)申请日 2022.11.21 (71)申请人 深圳市城市交通 规划设计 研究中心 股份有限公司 地址 518131 广东省深圳市龙华区民治街 道龙塘社区星河传奇花园三期商厦1 栋C座1210 (72)发明人 张晓春　李月欢　屈新明　刘晓玲　 刘星　李鋆元　 (74)专利代理 机构 哈尔滨市伟晨专利代理事务 所(普通合伙) 23209 专利代理师 荣玲 (51)Int.Cl. G08G 1/01(2006.01) G08G 1/052(2006.01)G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种交通组织优化方案的评估 方法、 电子设 备及存储介质 (57)摘要 一种交通组织优化方案的评估 方法、 电子设 备及存储介质， 属于城市交通技术领域。 为解决 快速反应的交通组织方案评估方法缺乏客观依 据与方案测评结果的问题。 本发 明基于四阶段交 通模型， 获得OD矩阵、 交通组织基础方案的道路 分配结果， 向四阶段交通模型中输入交通组织措 施， 更新路网， 进行交通 分配， 得到道路分配结果 用于交通组织优化方案的评估， 构建道路交通组 织优化方案的评估指标、 个体 路段和道路交叉口 的评估方法、 区域的评估方法， 将交通组织基础 方案的道路分配结果、 交通组织优化方案的道路 分配结果代入道路交通组织优化方案的评估指 标中进行计算， 得到道路 交通组织优化方案的评 估结果。 本发 明用于快速 反应的交通组织措施的 评估。 权利要求书4页 说明书16页 附图1页 CN 115497301 A 2022.12.20 CN 115497301 A 1.一种交通组织优化方案的评估方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： S1、 基于四阶段交通模型， 通过出行生成、 综合阻抗、 出行分布、 方式划分、 时段划分、 道 路分配获得OD矩阵、 交通组织基础方案的道路分配结果； S2、 向四阶段交通模型中输入交通组织措施， 包括通过禁行、 单行、 变道、 转向， 得到改 变的路网结构； S3、 基于步骤S1获得的OD矩阵、 步骤S2的改变的路网结构更新路网， 进行道路分配， 得 到交通组织优化方案的道路分配结果， 用于交通组织优化方案的评估； S4、 构建道路交通组织优化方案的评估指标、 个体路段和道路交叉口的评估方法、 区域 的评估方法； S5、 将步骤S1得到的交通组织基础方案的道路分配结果、 步骤S3得到的交通组织优化 方案的道路分配结果代入步骤S4的道路交通组织优化方案的评估指标中进行计算， 得到道 路交通组织优化方案的评估结果。 2.根据权利要求1所述的一种交通组织优化方案的评估方法， 其特征在于， 步骤S3的具 体实现方法包括： 交通组织优化方案的道路分配结果中的路径表、 流量表用于个体路段和道路交叉口的 评估； 交通组织优化方案的道路分配结果 中的路径表、 TIME时间矩阵、 LENGTH路径矩阵、 TRIP 流量矩阵、 流 量表用于区域的评估。 3.根据权利要求2所述的一种交通组织优化方案的评估方法， 其特征在于， 步骤S4的具 体实现方法包括如下步骤： S4.1、 设置个 体路段和道路交叉口 的评估指标； S4.2、 设置个 体路段和道路交叉口 的评估方法； S4.3、 设置区域的评估指标； S4.4、 设置区域的评估方法。 4.根据权利要求3所述的一种交通组织优化方案的评估方法， 其特征在于， 步骤S4.1个 体路段和道路交叉 口的评估指标包括交叉 口平均延误时间、 交叉 口通行能力、 路段运行速 度、 路段通行能力、 路段饱和度、 交叉口饱和度； S4.1.1、 交叉口平均延误时间： 是指车辆由于受交叉口排队或其他干扰， 在该交叉口通 行比顺利通过时所延长的时间， 用于 评价交叉口 的运行效率与服 务水平， 计算公式为： 其中， 为交叉口的第k进口道的自由流通行时间， 为交叉口的第k进口道的实 际 通行时间， 为交叉口平均延误， 、 取值于流量表输出字段， n为交叉口进道口的数 量； S4.1.2、 交叉口通行能力： 交叉口通行能力等于各进口道通行能力之和， 而进口道通行能力等于各车道通行能力 之和； S4.1.2.1、 1条直行 车道通行能力计算公式为： 权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115497301 A 2其中， 为信号灯周期， 为信号灯绿灯时间， 为绿灯亮后第一辆车起动通过停车线 的时间， 为直行车或右转车辆通过停车线的平均时间， 为折减系数， 为1条直行车道 通行能力， 、 取值于交通管制数据， 取值2.3s， 取值于本地区调查数据， 取值 0.9； S4.1.2.2、 直右车道通行能力计算公式为： 其中， 为直右车道通行能力； S4.1.2.3、 直左车道通行能力计算公式为： 其中， 为直左车道通行能力， 为直左车道中左转车所占比例， 取值于本地区调 查数据； S4.1.2.4、 直左右车道通行能力计算公式为： 其中， 为直左右车道通行能力； S4.1.2.5、 进 口道设有专用左转与专用右转车道时， 设有专用左转与专用右转车道进 口道通行能力 计算公式为： 其中， 为本面直行车道通行能力之和， 为左转车占本面进口道车辆的比例， 为右转车占本面进口道车辆的比例， 、 取值于本地区调查数据； 专用左转车道通行能力 计算公式为： 专用右转车道通行能力 计算公式为： ； S4.1.2.6、 进 口道设有专用左转车道而未设置专用右转车道时， 设有专用左转车道的 进口道通行能力 计算公式为： S4.1.2.7、 进 口道设有专用右转车道而未设置专用左转车道时， 设有专用右转车道的 进口道通行能力 计算公式为：权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115497301 A 3