(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220229088.4 (22)申请日 2022.01.27 (73)专利权人 苏州波岩金属制品有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴中区甪直 镇 甫田村甫田物业内3号厂房 (72)发明人 陈浩　陈勇　 (74)专利代理 机构 合肥山高专利代理事务所 (普通合伙) 34234 专利代理师 刘庆 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/40(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有排气结构的汽车压铸成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有排气结构的汽 车压铸成型模 具， 涉及汽车零部件成型模具技术 领域， 本实用新型包括压铸框， 压铸框的内部设 有模座， 模座的内部一侧设有定模， 模座的一侧 活动设有动模， 动模的一侧通过顶模组件连接有 成型件， 动模的内部设有排气组件， 顶模组件包 括液压连接杆、 推板、 顶压杆和弹簧， 排气组件包 括固定柱、 滑板和穿插管。 本实用新型为一种具 有排气结构的汽车压铸成型模具， 通过顶模组 件， 能够使顶压杆通过 弹簧的弹性对成型件进行 顶出， 形成脱模的效果， 不需要人工脱模， 省时省 力， 便于操作， 通过排气组件， 使其具备模具成型 含有的气体进行排出的功能， 提高了成型件压铸 成型的质量。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217196684 U 2022.08.16 CN 217196684 U 1.一种具有排气结构的汽车压铸成型模具， 其特征在于： 包括压铸框(1)， 所述压铸框 (1)的内部设有模座(2)， 所述模座(2)的内部一侧设有定模(3)， 所述模座(2)的一侧活动设 有动模(4)， 所述动模(4)的一侧通过顶模组件连接有成型件(5)， 所述动模(4)的内部设有 排气组件； 所述顶模组件包括液压连接杆(6)、 推板(7)、 顶压杆(14)和弹簧(15)， 所述压铸框(1) 的一侧内部活动设有液压连接杆(6)， 所述液压连接杆(6)的一端与推板(7)的一侧固定连 接， 所述推板(7)的另一侧与顶压杆(14)的一端固定连接， 所述顶压杆(14)位于模座(2)内 部的外周面套设有弹簧(15)； 所述排气组件包括固定柱(8)、 滑板(9)和穿插管(11)， 所述推板(7)的一侧中心处与固 定柱(8)的一端固定连接， 所述固定柱(8)的另 一端与滑板(9)的一侧固定连接， 所述滑板 (9)的一侧贯穿设有穿插管(11)， 所述动模(4)的一侧开设有第一透气孔(10)， 所述动模(4) 的另一侧开设有第二透气孔(12)。 2.根据权利要求1所述的一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 其特征在于： 所述定 模(3)的一侧开设有定位孔(16)， 所述动模(4)的一侧固定连接有定位柱(17)， 所述定位孔 (16)与定位柱(17)的数量均有两个， 两个所述定位孔(16)与定位柱(17)位于同一水平面 上， 所述定位柱(17)的横截面 直径与定位 孔(16)的横截面 直径相适配。 3.根据权利要求1所述的一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 其特征在于： 所述动 模(4)的内部开设有空腔(18)， 所述滑板(9)的横截面直径与空腔(18)的横截面直径相适 配， 所述滑板(9)的四侧面均 与空腔(18)的内壁相贴合。 4.根据权利要求1所述的一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 其特征在于： 所述压 铸框(1)的顶部设有圆台(19)， 所述圆台(19)的顶部贯穿开设有取料口(20)， 所述取料口 (20)与模座(2)的内部相连通。 5.根据权利要求1所述的一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 其特征在于： 所述压 铸框(1)的一侧设有排气管(13)， 所述排气管(13)的数量有两个， 且以液压连接杆(6)为轴 中心对称分布， 所述 排气管(13)与模座(2)的内部相连通。 6.根据权利要求1所述的一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 其特征在于： 所述顶 压杆(14)的数量有两个， 两个所述顶压杆(14)的一端均穿过动模(4)与成型件(5)的一侧相 贴合， 所述弹簧(15)套设于顶压杆(14)的外周面， 所述推板(7)的一侧通过弹簧(15)与动模 (4)的一侧连接 。 7.根据权利要求3所述的一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 其特征在于： 所述第 一透气孔(10)与穿插 管(11)的数量均有两个， 所述第一透气孔(10)的横截面直径大于穿插 管(11)的横截面直径， 所述穿插 管(11)贯穿滑板(9)， 所述第二透气孔(12)分别与空腔(18) 和模座(2)的内部相连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217196684 U 2一种具有排气结构的汽车压铸成型模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件 成型模具技术领域， 特别涉及一种具有排气结构的汽 车压铸成型模具。 背景技术 [0002]汽车零部件作为汽车工业的基础， 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。 特 别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、 如火如荼开展的自主开发与创新， 更需要一个强大 的零 部件体系作支撑。 整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础， 零部件的自主创新又对整 车产业的发展产生强大推动力， 他们是相互影响、 相互作用的， 没有整车的自主品牌， 强大 零部件体系的研发创新能力难以迸发， 没有强大零部件体系的支撑， 自主品牌的做大作强 将难以为继， 汽车零部件的制造 离不开压铸成型模具。 [0003]目前市场上， 大部分压铸成型模具， 在压铸成型时， 内部会含有一定的气体， 气体 不排出会影响注塑产品的质量， 且不具备顶针脱模的功能， 需要 人工进行脱模， 浪费了大量 的时间和人力， 工作效率 不高， 因此， 有必要提供一种具有排气结构的汽车压铸成型模具。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的在于提供一种具有排气结构的汽车压铸成型模具， 可以有 效解决背 景技术中大部 分压铸成型模具， 在压铸成型时， 内部会含有一定的气体， 气体不排 出会影响注塑产品的质量， 且不具备顶针脱模的功能， 需要 人工进行脱模， 浪费了大量的时 间和人力， 工作效率 不高的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采取的技术方案为： 一种具有排气结构的汽车压铸 成型模具， 包括压铸框， 所述压铸框的内部设有模座， 所述模座的内部一侧设有定模， 所述 模座的一侧活动设有动模， 所述动模的一侧 通过顶模组件连接有成型件， 所述动模的内部 设有排气组件； [0006]所述顶模组件包括液压连接杆、 推板、 顶压杆和弹簧， 所述压铸框的一侧内部活动 设有液压连接杆， 所述液压连接杆的一端与推板的一侧固定连接， 所述推板的另一侧与顶 压杆的一端固定连接， 所述顶压杆位于模座内部的外周面套设有弹簧； [0007]所述排气组件包括固定柱、 滑板和穿插管， 所述推板 的一侧中心处与 固定柱的一 端固定连接， 所述固定柱的另一端与滑板的一侧固定连接， 所述滑板的一侧 贯穿设有穿插 管， 所述动模的一侧开设有第一透气孔， 所述动模的另一侧开设有第二透气孔。 [0008]优选地， 所述定模的一侧开设有定位孔， 所述动模的一侧固定连接有定位柱， 所述 定位孔与定位柱的数量均有两个， 两个所述定位孔与定位柱位于同一水平面上， 所述定位 柱的横截面 直径与定位 孔的横截面 直径相适配。 [0009]优选地， 所述动模的内部开设有空腔， 所述滑板 的横截面直径与空腔的横截面直 径相适配， 所述滑板的四侧面均 与空腔的内壁相贴合。 [0010]优选地， 所述压铸框的顶部设有圆台， 所述圆台的顶部贯穿开设有取料口， 所述取说　明　书 1/4 页 3 CN 217196684 U 3