(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222285727.1 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 长江宜昌航道工程局 地址 443000 湖北省宜昌市东 山大道273号 (72)发明人 张鹏　卢鹏　司兆博　张家虎　 叶镜湖　魏跃文　沙鑫　徐松迎　 周思维　郑伟　李前进　郑超　 张翔　易红强　何义丰　艾青卿　 韩金锋　肖兰　伊青　陈超　 (74)专利代理 机构 重庆中之信知识产权代理事 务所(普通 合伙) 50213 专利代理师 邓锋 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种卸料装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种卸料装置， 配合用于 桥基建造的竖直圆筒和设置在圆筒顶部的贝雷 片、 槽钢， 包括基座、 料斗和支撑组件， 所述基座 为矩形框架结构， 基座垂直于贝雷片并水平设置 在贝雷片上， 所述基座与槽钢并列设置并前后抵 接形成通道， 基座位于圆筒的正上方； 所述料斗 为四块分离式侧板围成的梯形体结构， 并正好设 置在两贝雷片之间的间隔的正上方， 料斗的四块 侧板均与基座转动连接并设置有连接轴， 所述料 斗的四块分离式侧板可转动至水平状态从而填 充基座的上表 面； 所述支撑组件控制所述连接轴 垂直槽钢的侧板在水平和竖直/倾斜状态下转 动， 本实用新型解决了料斗阻挡通道上的车辆通 过的问题， 以此提高了 本实用新型的实用性。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218059945 U 2022.12.16 CN 218059945 U 1.一种卸料装置， 配合用于桥基建造的竖直圆筒(1)和设置在圆筒(1)顶部的贝雷片 (2)、 槽钢(12)， 所述贝雷片(2)竖直设置在圆筒(1)并和桥梁延伸方向平行， 贝雷片(2)设置 有若干排， 所述槽钢(12)依次水平铺设在贝雷片(2)上， 槽钢(12)和桥梁延伸方向垂直， 其 特征在于： 包括基座(3)、 料斗(19)和支撑组件， 所述基座(3)为矩形框架结构， 基座(3)垂直 于贝雷片(2)并水平设置在贝雷片(2)上， 所述基座(3)与槽钢(12)并列设置并前后抵接形 成通道， 基座(3)位于圆筒(1)的正上方； 所述料斗(19)为四块分离式侧板围成的梯形体结 构， 所述料斗(19)的底部开口宽度小于两贝雷片(2)之间的间隔， 并正好设置在两贝雷片 (2)之间的间隔的正上方， 料斗(19)的四块侧 板均与基座(3)转动连接并设置有连接轴， 所 述料斗(19)的四块分离式侧板可转动至水平状态从而填充基座(3)的上表面； 所述支撑组 件控制所述连接轴垂直槽钢(12)的侧板在水平和竖直/倾 斜状态下转动。 2.如权利 要求1所述的一种卸料装置， 其特征在于： 所述料斗(19)包括第一挡板(4)、 第 二挡板(5)、 第三挡板(6)和第四挡板(7)， 第一挡板(4)和第三挡板(6)为矩形板状结构， 第 二挡板(5)和第四挡板(7)为梯形板状结构， 第一挡 板(4)、 第二挡板(5)、 第三挡 板(6)和第 四挡板(7)依次围绕成四棱锥筒结构， 且各自的侧边和 基座(3)的顶面转动连接； 所述第二 挡板(5)、 第四挡 板(7)和基座(3)之间的连接轴垂直槽钢(12)， 所述第二挡板(5)和第四挡 板(7)在水平和竖直之间旋转； 所述第一挡板(4)、 第三挡板(6)和基座(3)之间的连接轴和 槽钢(12)平行， 所述第一挡板(4)和第三挡板(6)在水平和倾 斜之间旋转。 3.如权利 要求2所述的一种卸料装置， 其特征在于： 所述第一挡板(4)和第三挡板(6)的 宽度和基座(3)的宽度一致； 所述第一挡板(4)和第三挡板(6)倾斜时朝向料斗(19)外的一 侧面上固定连接有若干加强杆(11)， 加强杆(11)的厚度和基座(3)厚度一致， 当第一挡板 (4)和第三挡板(6)旋转至水平状态时， 加强杆(11)和贝雷片(2)的顶 面抵接， 且加强杆(11) 和两排以上的贝雷片(2)接触。 4.如权利要求3所述的一种卸料装置， 其特征在于： 所述支撑组件包括支撑杆(8)和导 滑块(10)， 所述支撑杆(8)为直杆结构， 支撑杆(8)和第一挡板(4)、 第三挡板(6)的转动面共 面， 支撑杆(8)的一端分别和第一挡板(4)、 第三挡板(6)远离料斗(19)内部的一侧转动连 接， 另外一端与导滑 块(10)转动连接， 基座(3)平行于槽钢(12)的两侧边的内侧设置有导轨 槽(9)， 所述导轨槽(9)的垂直截面为凹字形， 导轨槽(9)的开口和另一导轨槽(9)的开口相 对设置； 所述 导滑块(10)和导轨 槽(9)滑动配合。 5.如权利要求4所述的一种卸料装置， 其特征在于： 还包括伸缩杆(14)， 所述伸缩杆 (14)设置在导轨槽(9)内部并和导轨槽(9)平行， 伸缩杆(14)的一端和导滑块(10)固定连 接， 另外一端和基座(3)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218059945 U 2一种卸料装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及基建工程 技术领域， 尤其涉及一种 卸料装置 。 背景技术 [0002]随着我国综合国力和工程技术的发展， 为了更好的进行交通基础建设， 开始在湖 面、 滨海或其他区域的水体上建造桥梁。 建造水上桥梁时需要 先在水体中建造桥基， 重力式 桥基是目前广泛使用的一种桥基。 在建造重力式桥基时， 需要 先预制巨型圆筒， 然后使用水 上起吊平台把巨型圆筒沿桥梁的建造方向依次沉入水体中， 再在圆筒中倒入块石填充圆筒 内部， 块石的要求为 1‑30kg的开山石， 使得圆筒 可以在水体中保持稳定并加强抗风 浪性。 当 块石填到圆筒顶部下 方50cm处时， 向圆筒内部 浇筑混凝 土直至完全填满整个圆筒。 [0003]在填充块石前， 会在 圆筒组成的通道上铺设贝雷片， 贝雷片沿通道方向竖直铺设 置并铺设若干排， 然后在 贝雷片上设置依次铺设槽钢， 槽钢和贝 雷片垂直， 如此形成临 时通 道。 最后自卸式工程运输车通过通道， 运输石块和混凝土。 在填充石块的过程中， 为避免石 料从工程车车斗倒入圆筒时砸坏边缘的贝雷片， 需拆掉圆筒上的部分槽钢， 然后使用起重 机把料斗移动到对应的圆筒上， 使 石料从通过 料斗落入圆筒内部 。 [0004]圆筒依次向前布置在水体中， 然后贝雷片和槽钢组成的通道也对应向前铺设。 在 前方不断铺设通道时， 后续的施工队伍给之前安装好的圆筒内部填充石料。 但是在圆筒上 建设的通道宽度有限， 当有工程车往返不断的通过料斗给圆筒内部填料时， 便会阻拦其他 过程车辆通过料斗放置的位置。 因起重机可能已经前往其他位置， 反复移动起重机来调整 料斗会浪费大量时间， 影响工程进度。 如果在料斗部位拓宽通道来解决这一问题， 则会增加 施工的时间和成本， 另外 向外侧拓宽设置通道让车辆经过也会影响整体平衡， 不利于施工 安全。 实用新型内容 [0005]针对现有技术中所存在的不足， 本实用新型提供了一种卸料装置， 其解决了现有 技术中存在的料斗阻挡通道的问题。 [0006]根据本实用新型的实施例， 一种卸料装置， 配合用于桥基建造 的竖直圆筒和设置 在圆筒顶部的贝雷片、 槽钢， 所述贝 雷片竖直设置在圆筒并和桥梁延伸方向平行， 贝 雷片设 置有若干排， 所述槽钢依 次水平铺设在贝雷片上， 槽钢和桥梁延伸方向垂直， 包括基座、 料 斗和支撑组件， 所述基座为矩形框架结构， 基座垂 直于贝雷片并水平设置在贝 雷片上， 所述 基座与槽钢并列设置并前后抵接形成通道， 基座位于圆筒的正上方； 所述料斗为四块分离 式侧板围成的梯形体结构， 所述料斗的底部开口宽度小于两贝雷片之间的间隔， 并正好设 置在两贝雷片之间的间隔的正上方， 料斗的四块侧板均与基座转动连接并设置有连接轴， 所述料斗的四块分离式侧板可转动至水平状态从而填充基座的上表面； 所述支撑组件控制 所述连接轴垂直槽钢的侧板在水平和竖直/倾 斜状态下转动。 [0007]本实用新型的技术原理为： 让组成料斗 的挡板旋转至水平状态后， 挡板位于基座说　明　书 1/4 页 3 CN 218059945 U 3