(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210629518.6 (22)申请日 2022.06.01 (71)申请人 广东电力通信科技有限公司 地址 510080 广东省广州市越秀区东 风东 路836号1座3201- 3206室 (72)发明人 杨志花　吴振田　李森林　 (74)专利代理 机构 南京禹为知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 32272 专利代理师 赵荔 (51)Int.Cl. H02J 13/00(2006.01) H02B 3/00(2006.01) H02J 7/00(2006.01) B61B 5/02(2006.01) B61D 15/00(2006.01)B61F 9/00(2006.01) H04N 5/225(2006.01) (54)发明名称 一种用于北斗 定位的变电人员运维车 (57)摘要 本发明公开了一种用于北斗定位的变电人 员运维车， 包括车体， 所述车体包括车头、 设置于 所述车头另一端的车尾， 以及分别设置于所述车 头和车尾两端的车轮； 以及， 连接架单元， 包括三 角架、 扇形架、 滑道、 连接杆和转弯组件， 所述三 角架与所述车尾固定连接， 所述扇形架与车头固 定连接， 所述连接杆插入滑道内部且头部伸入扇 形架内腔， 所述转弯组件设置于所述连接杆头部 与扇形架滑动配合， 本发明通过设置高空轨道车 与现有的定位系统进行匹配， 能够解决在恶劣天 气情况下变电人员运维困难的问题， 同时减少了 变电人员日常的工作量， 提高了效率。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 115224793 A 2022.10.21 CN 115224793 A 1.一种用于北斗 定位的变电人员运维车， 其特 征在于： 包括， 车体(100)， 包括车头(101)、 设置于所述车头(101)另一端的车尾(102)， 以及分别设置 于所述车头(101)和车尾(102)两端的车轮(10 3)； 以及， 连接架单元(200)， 包括三角架(201)、 扇形架(202)、 滑道(203)、 连接杆(204)和转弯组 件(205)， 所述三角架(201)与所述车尾(102)固定连接， 所述扇形架(202)与车头(101)固定 连接， 所述连接杆(204)插入滑道(203)内部且头部伸入扇形架(202)内腔， 所述转弯组件 (205)设置于所述连接杆(204)头 部与扇形架(202)滑动配合。 2.如权利要求1所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述车头(101) 包括探测组件(101a)、 电池包(101b)和车脚架(101c)， 所述探测组件(101a)设置于所述车 头(101)上方和两侧， 所述电池包(101b)设置于所述车头(101)顶部， 所述车脚架(101c)设 置于所述车头(101)两侧。 3.如权利要求2所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述探测组件 (101a)包括设置于所述车头(101)下方的主摄像头(101a ‑1)， 以及设置于两侧车脚架 (101c)上 方的左右摄 像头(101a ‑2)。 4.如权利要求1～3任一所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述车 尾(102)包括马达室(102a)、 天线(102b)和连接板(102c)， 所述马达室(102a)设置于车尾 (102)下方， 所述天线(102b)设置于所述车尾(102)， 所述连接板(102c)设置于所述车尾 (102)侧边与三角架(201)固定连接， 所述马达室(102a)还包括设置于两侧的动力脚(102a ‑ 1)。 5.如权利要求4所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述车轮(103) 包括设置于所述车头(101)的从动轮(103a)， 设置于车尾(102)的主动轮(103b)， 所述主动 轮(103b)与动力脚(102a ‑1)固定连接 。 6.如权利要求5所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述扇形架 (202)包括设置 于其内侧弧面的滑槽(202a)， 以及设置 于其两侧端部的固定块(202b)。 7.如权利要求6所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述连接杆 (204)包括设置于中部的第一限位柱(204a)、 设置于其端部的第二限位柱(204b)， 以及设置 于其顶部的弹性杆(204c)， 所述第二限位柱(204b)顶部设置有伸缩孔(204b ‑1)， 所述弹性 杆(204c)包括设置于其外圈的第一弹簧(204c ‑1)， 所述弹性杆(204c)一侧伸入伸缩孔 (204b‑1)内部并与其活动配合， 所述弹性杆(204c)另一侧与转弯组件(20 5)活动连接 。 8.如权利要求7所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述转弯组件 (205)包括转弯轮(205a)、 旋转架(205b)和回缩杆(205c)， 所述转弯轮(205a)与旋转架 (205b)的端活动配合， 所述回缩杆(205c)的一端设置于所述旋转架(205b)的上部， 另一端 与旋转架(20 5b)的另一端活动配合。 9.如权利要求8所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述旋转架 (205b)包括活动架(2 05b‑1)和固定架(205b ‑2)， 所述活动架(205b ‑1)端部设置有第一旋转 杆(205b‑11)， 所述固定架(205b ‑2)上部设置有第二旋转杆(205b ‑21)， 所述回缩杆(205c) 包括第一套圈(205c ‑1)、 第二套圈(205c ‑2)、 回缩套筒(205c ‑3)和回缩弹簧(205c ‑4)， 所述 第一套圈(205c ‑1)与所述第一旋转杆(205b ‑11)活动配合， 所述第二套圈(205c ‑2)与所述 第二旋转杆(205b ‑21)活动配合， 所述第一套圈(205c ‑1)和第二套 圈(205c‑2)之间对称设权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115224793 A 2置有回缩套筒(205c ‑3)， 所述回缩套筒(205c ‑3)与回缩弹簧(205c ‑4)固定连接， 所述回缩 套筒(205c‑3)与回缩杆(20 5c)滑动配合。 10.如权利要求7～9任一所述的用于北斗定位的变电人员运维车， 其特征在于： 所述第 二限位柱(204b)与扇形架(202)中部卡合配合， 所述第一限位柱(204a)与滑道(203)滑动配 合。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115224793 A 3