(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210628889.2 (22)申请日 2022.06.06 (71)申请人 赵怡丹 地址 471000 河南省洛阳市伊川县金色阳 光 (72)发明人 赵怡丹　 (74)专利代理 机构 南京文宸知识产权代理有限 公司 325 00 专利代理师 林有娣 (51)Int.Cl. B60R 11/04(2006.01) B60R 11/00(2006.01) B60S 1/56(2006.01) H04N 5/225(2006.01) (54)发明名称 一种转向时智能调节监测角度的汽车监控 摄像头 (57)摘要 本发明提供一种转向时智能调节监测角度 的汽车监控摄像头， 包括外壳， 所述外壳的内部 活动连接有转角机构， 所述转角机构包括用于感 知汽车转弯角度的测量组件、 用于调节汽车摄像 头角度的方向组件， 所述测量组件活动连接在外 壳的内部， 所述方向组件活动连接在外壳的内 部； 通过保护壳使得触点、 触条转动与碰撞杆接 触， 进而实现自动感知汽车角度改变信息， 同时 线圈收缩使得滑杆运动， 滑杆运动使得复位转杆 转动使得摄像探头转动， 进而实现摄像探头自动 跟随汽车改变方向而改变拍摄角度， 这样使 得驾 驶员改变汽 车方向视野更宽广， 提高了汽车行驶 导航的智能性和安全性， 提高了汽 车监控摄像头 的实用性， 提高了汽车导 航的用户体验。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 115257565 A 2022.11.01 CN 115257565 A 1.一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 包括外壳(1)， 其特征在于： 所述 外壳(1)的内部连接有转角机构(2)， 所述转角机构(2)包括用于感知汽车转弯角度的测量 组件(21)、 用于调节汽 车摄像头角度的方向组件(22)， 所述测量组件(21)连接在外壳(1)的 内部， 所述方向组件(2 2)连接在外壳(1)的内部 。 2.根据权利要求1所述的一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 其特征在 于： 所述测量组件(21)包括保护壳(211)、 触点(212)、 触条(213)、 轴套(214)、 碰撞杆(215)、 重力球(216)， 所述外壳(1)的内部固定连接有保护壳(211)， 所述保护壳(211)的内部固定 连接有触点(212)， 所述保护壳(211)的内部固定连接有触条(213)， 所述保护壳(211)的内 部固定连接有轴套(214)， 所述轴套(214)的外部活动连接有碰撞杆(215)， 所述碰撞杆 (215)的外 部固定连接有重力球(216)。 3.根据权利要求2所述的一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 其特征在 于： 所述方向组件(22)包括衔接板(221)、 套筒(222)、 开口(22 3)、 气囊(224)、 滑杆(22 5)、 线 圈(226)、 复位转杆(227)、 安装壳(228)、 摄像探头(229)， 所述外壳(1)的内侧固定连接有衔 接板(221)， 所述衔接板(221)的外部活动 连接有套筒(222)， 所述套筒(222)的表面开设有 开口(223)， 所述套筒(222)的外部固定连接有气囊(224)， 所述套筒(222)的内侧滑动 连接 有滑杆(225)， 所述滑杆(225)的外部固定连接有线圈(226)， 所述衔接板(221)的外部活动 连接复位有转杆， 所述复位转杆(227)的外部固定连接有安装壳(228)， 所述安装壳(228)的 内侧固定连接有摄 像探头(229)。 4.根据权利要求1所述的一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 其特征在 于： 所述外壳(1)的外部活动连接有防挡机构(3)， 防挡机构(3)包括磁杆(301)、 电磁铁 (302)、 清理板(303)、 海绵块(304)， 所述外壳(1)的外部固定连接有磁杆(301)， 所述磁杆 (301)的外部滑动 连接有电磁铁(302)， 所述电磁铁(302)的外部固定连接有清理板(303)， 所述清理板(3 03)的外部固定连接有海绵块(3 04)。 5.根据权利要求1所述的一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 其特征在 于： 所述外壳(1)的表面 开设有配合口(4)， 所述外壳(1)的外 部固定连接有通电按 钮(5)。 6.根据权利要求3所述的一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 其特征在 于： 所述触点(212)与碰撞杆(215)的位置相对应且规格相匹配， 所述触条(213)与碰撞杆 (215)的位置相对应且规格相匹配， 所述重力球(216)与碰撞杆(215)的位置相对应且规格 相匹配， 所述套筒(222)的内部添加有氮气， 所述线圈(226)两端分别固定连接在滑杆(225) 的外部和 套筒(222)的内部， 所述滑杆(225)的两端分别活动连接在复位转杆(227)的外部 和滑套的内侧， 所述气囊(224)与开口(223)的位置相对应且规格相匹配， 所述安装壳(228) 与配合口(4)的位置相对应且规格相匹配， 所述摄像探头(229)与配合口(4)的位置相对应 且规格相匹配。 7.根据权利要求4所述的一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头， 其特征在 于： 所述磁杆(301)与电磁铁(302)的位置相对应且规格相匹配， 所述磁杆(301)与配合口 (4)的位置相对应且规格相匹配， 所述海绵块(304)与摄像探头(229)的位置相对应且规格 相匹配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115257565 A 2一种转向时智能调节监测角度的汽车监控摄像头 技术领域 [0001]本发明涉及汽车导航的技术领域， 具体为一种转向时智能调节监测角度的汽车监 控摄像头。 背景技术 [0002]信息技术和智能化技术在其应用中主要体现在计算机技术， 精密传感技术， GPS定 位技术的综合应用， 随着产品市场竞争的日趋激烈， 产品智能化优势在实际操作和应用中 得到非常好的运用， 提高了作业质量和工作效率； 一些危险场合或重点施工应用得到解决， 依靠现有的信息技术和智能技术可以提高汽车的安全性和便利性， 在 汽车导航方面现有的 汽车采用监控摄像头进行道路信息、 车辆、 人员的检测， 以便于提高行车安全， 然而传统的 监控摄像头只能检测固定方向的路况信息， 当汽车需要转弯、 掉头等操作时， 摄像头不能及 时检测汽车的方向改变信息， 同时监控摄像头也不能自动改变监控角度获得更加全面的道 路信息， 这样就会增加行车 的危险， 同时车辆监控摄像头容易在行车途中附着有灰尘等杂 物影响行 车安全。 发明内容 [0003]为解决上述当汽车需要转弯、 掉头等操作时， 摄像头不能及时检测汽车的方向改 变信息， 同时监控摄像头也不能自动改变监控角度获得更加全面的道路信息， 这样就会增 加行车的危险， 同时车辆监控摄像头容易在行车途中附着有 灰尘等杂物影响行车安全的问 题， 实现以上感知方向信息、 调节摄像头角度、 视野宽广、 安全、 高效除尘 的目的， 本发明通 过以下技术方案予以实现： 一种转向时智能调节 监测角度的汽 车监控摄像头， 包括外壳， 所 述外壳的内部活动连接有转角机构， 所述转角机构包括用于感知汽车转弯角度的测量组 件、 用于调节汽车摄像头角度的方向组件， 所述测量组件活动连接在外壳的内部， 所述方向 组件活动连接在外壳的内部 。 [0004]进一步的， 所述测量组件包括保护壳、 触点、 触条、 轴套、 碰撞杆、 重力球， 所述外壳 的内部固定连接有保护壳， 所述保护壳的内部固定连接有触点， 所述保护壳的内部固定连 接有触条， 所述保护壳的内部固定连接有轴套， 所述轴套的外部活动连接有碰撞杆， 所述碰 撞杆的外 部固定连接有重力球。 [0005]进一步的， 所述方向组件包括衔接板、 套筒、 开 口、 气囊、 滑杆、 线圈、 复位转杆、 安 装壳、 摄像探头， 所述外壳的内侧固定连接有衔接板， 所述衔接板的外部活动连接有套筒， 所述套筒的表面开设有开口， 所述套筒的外部固定连接有气囊， 所述套筒的内侧滑动连接 有滑杆， 所述滑杆的外部固定连接有线圈， 所述衔接板的外部活动连接复位有转杆， 所述复 位转杆的外部固定连接有安装壳， 所述安装壳的内侧固定连接有摄像探头， 通过保护壳使 得触点、 触条转动与碰撞杆接触， 进而实现自动感知汽车角度改变信息， 同时线圈收缩使得 滑杆运动， 滑杆运动使得复位转杆转动使得摄像探头转动， 进而实现摄像探头自动跟随汽 车改变方向而改变拍摄角度， 这样使得驾驶员改变汽车方向视野更宽广， 提高了汽车行驶说　明　书 1/4 页 3 CN 115257565 A 3